王跃思：京津冀霾污染四季有变化
王跃思是中国科学院大气物理研究所研究员、中国生态系统研究网络大气分中心主任、大气边界层物理和大气化学国家重点实验室副主任。现在，他的一个新头衔是“大气灰霾追因与控制”专项组之“大气灰霾溯源”外场观测项目组负责人。
近日，王跃思接受了本报驻京记者的采访。他说，“京津冀地区的霾污染在不同的季节是不一样的”，“冬季由于有取暖，燃煤增多了，表现出大气污染物的含硫量比较高；春季主要是受到地面扬尘和沙尘的影响；夏季受到光化学烟雾的影响；秋季受到雾的影响，也非常容易生霾”。
京津冀霾污染四季有变化
燕赵都市报：今年1月份，京津冀发生多次强霾污染过程。今年10月份，京津冀也发生严重的灰霾天气。根据你们的监测，10月份京津冀灰霾的成因有哪些？与1月份的强霾污染相比，有没有变化？如果有变化，主要有哪些变化？
王跃思：京津冀地区的霾污染在不同的季节是不一样的，冬季由于有取暖，燃煤增多了，表现出大气污染物的含硫量比较高，春季由于受到地面扬尘和沙尘的影响，夏季受到光化学烟雾的影响，秋季受到雾的影响。京津冀地区有两个重霾污染过程，一个是冬季燃煤过程，冬季大气结构比较稳定，混合层高度低，污染物不容易扩散。大气混合层高度就跟我们家的屋顶一样，屋顶很高，抽几根烟问题不大，如果屋顶很矮，要是抽几根烟一会儿屋里就呛得不行了。混合层高度是一个很重要的大气污染容量参数。在冬季，大气混合层的高度比较低，在1000米以下，可能是500米、600米，而在夏季，大气混合层的高度可能达到2000米—3000米。在冬季，一方面是混合层高度低，另一方面是燃煤增多了，所以冬季灰霾污染较严重。另一个重霾污染过程是夏季光化学烟雾，空气中的二氧化硫和氮氧化物在光的作用下进行化学反应，变成了粒子，看起来灰茫茫的。用科学术语称，这是一种二次生成物，对太阳光的散射很强烈。
10月份的灰霾与1月份的灰霾有没有变化？这肯定有变化。10月份还没有取暖，属于秋季，这时候的霾粒子中硝酸盐所占比例较高，在北京的大气污染物中，硝酸盐可能占到了20%多，甚至30%，这时候的硫酸盐可能占了不到20%；冬季正好相反，硫酸盐可能占了30%，硝酸盐占了10%到20%。这有科学的数据。问题是北京除了冬季，城区基本不燃煤，那么秋季的这20%的硫酸盐从何而来呢？
京津冀的主要排放源有明显差异
燕赵都市报：您曾经说过，“由于经济模式的巨大差异，三省市主要排放源的差异也很明显。简单归结为北京的汽车，天津的油气，河北的燃煤。”我们想问，三省市的主要排放源有明显的差异，那么北京、天津、河北三地的灰霾特征和灰霾
成分是否也有明显的差异？
如果有差异，主要有哪些差异？
王跃思：说“北京的汽
车，天津的油气，河北的燃
煤”，这是最突出的主要矛
盾。河北首先是燃煤，并
不是说汽车没有问
题，河北发电、炼
钢炼铁，都需
要以煤做
燃料，此
外 柴油车的问题也很大，但排在第一位的是燃煤，排在第二位的是油气和柴油车的问题。燃煤牵扯到很多的行业，比如炼钢炼铁、发电、平板玻璃，燃煤囊括了这些工业过程和民用过程。燃油过程主要是汽车和柴油车，突出的是柴油车，河北高速公路上跑了很多柴油车，北京(五环内)没有柴油车了。
为什么说“天津的油气”呢？因为天津有油田，有中海油，有大量的化工企业，天津的汽车轮胎、聚乙烯等产量是全国第一的，它们都是挥发性有机物排放的大户。天津的燃煤也很厉害，2010年有7000万吨，河北省2010年燃煤2.8亿吨。
为什么说“北京的汽车”呢？因为北京最主要的问题是汽车多，而且堵车问题严重，北京的燃煤只有2300多万吨，连河北的10%都不到。北京除了汽车，还有高密度的居民面源，还有工业排放的VOC（挥发性有机化合物）。
这样，京津冀形成霾的过程也肯定有明显的差异。比如，一个区域内有许多的大烟囱在排放二氧化硫，如果天气情况不好，马上会形成霾。京津冀地区霾的形成大多数情况是引发于工业燃煤的排放以及工厂VOC的排放，城区局地加强于我们的汽车尾气排放，而气象因素是一个外因。
王跃思
（原标题：王跃思：京津冀霾污染四季有变化）
