去鹰厦线柯周坑站采访，是件颇费体力的事：从福建省永安市区出发，汽车在蜿蜒曲折的山路上经过半个多小时的颠簸后，抵达一个叫赤头坂镇的地方时无法再前进，剩下的近4公里山路，只能步行。
手上提着早晨购买的蔬菜和鱼、肉，行进在狭窄、坡长的山间小路上，随着双脚的起落，地上的浮土溅在鞋子和裤腿上，再加上偶尔而来的摩托车扬起灰尘，很快就让我们成了“土人”。虽然临近立冬，山间有了几分寒意， 但50分钟后到达柯周坑站，我们已经汗湿衣衫，口渴难耐。
这样的跋涉，小站职工已经日复一日、年复一年地进行了56年。
柯周坑站是鹰厦线上劈山修建而来的典型代表。“山洞两头堵，种菜没有土。头顶一片天，守着轨两股。”这是其真实写照。
柯周坑站在福建的永安、大田及漳平三县交界处，建成于1958年。车站三面皆山，两端隧道，是为数不多的公路不能直接到达的车站之一。小站6名职工坚守在这里，默默无闻地确保钢铁大动脉安全畅通。
由于交通不便，平时大家主要乘坐通勤列车交接班。如果错过了通勤车，职工们便很难再离开车站。有一次，车站值班员李成军接到家人电话，告知其爷爷病危，弥留之际想见孙子最后一面。此时已是晚上8点多，通勤车早已开走，李成军急得直掉眼泪。
站长郭建东立即向路局调度所汇报，请求将就近通过本站的上行货车临时扣点，让李成军乘车。同时主动提出为他替班，使其能安心离站料理爷爷的后事。当时，郭建东已在车站一口气待了17天，此后又在防洪中一口气待了25天，这一纪录一直保持至今。
由于交通不便，三面环山，小站工作生活条件艰苦。眼镜蛇、竹叶青、银环蛇之类的毒蛇和蜈蚣时有出没，睡觉前抖抖被子、床上床下检查一遍成为职工每天必做的功课。每年4月份，在车站周遭撒雄黄粉也成为每年的规定动作。为了防止毒蛇的入侵，车站还养了一条狗，发现“敌情”就会大声吠叫。山里的蚊子很厉害，追着人咬，隔着铁路制服都能叮出包来。职工想办法在山坳里养了10多只鸡，每天公鸡打鸣，母鸡下蛋，为寂寞的生活增添了几分热闹，却要时时提防黄鼠狼、老鹰的偷袭。
车站职工最怕刮风下雨，风雨稍大，就会对安全构成威胁，电视一个频道都收不到，职工的生活受到严重影响。有一年，洪水造成鹰厦线大面积塌方断道，列车全部停运，冰箱里、菜地里的菜全部吃光，水源受到污染，打来的水发浑泛黄，沉淀一个晚上后，水底的泥沙足有一厘米厚。好在段里配发了净化剂，又及时送来桶装水和各类食品，职工们熬过了近两周时间。
这几年，段和路局大力实施三线建设，给车站添置了热水器、彩电等，家具、门窗全换了新的，车站越来越有家的味道，职工也越来越安心。
小站正前方是一条峡谷，除听到山中鸟鸣之外，还能听到溪水潺潺。晴天，峡谷中缭绕的云雾会慢慢升腾，笼罩整个车站，仿佛置身于仙境之中。几十年来，车站职工换了一茬又一茬，不变的则是一代又一代柯周坑人的坚守精神。
（原标题：【走进班组】大山深处的铁路人家）
