地址选哪儿？
简阳市芦葭镇附近，距离成都市中心51.5公里
规模有多大？
旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次，新建3条跑道。在国内当前正规划建设的新机场中，成都新机场规模仅次于北京新机场。
与双流机场咋分工？
从短期来说，双流机场将保持适量的国内业务，重点发展国内精品航线和本省及周边城市的支线航班，而国际业务和其余国内航线将转移到新机场。
从远期来看，双流机场发展国内精品航线，并建成西南地区的公务机基地；新机场作为枢纽机场进一步扩大规模、提升和完善功能，打造成为国内领先、具有一定国际竞争力的大型枢纽机场。
成都新机场已经获批立项，机场性质为区域枢纽机场。昨日，省发改委副主任邵小龙向成都商报记者确认，国务院和中央军委日前已正式下发文件，同意建设成都新机场。批复中明确，新机场场址位于简阳市芦葭镇附近，本期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建3条跑道。据悉，新机场建成后，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。
新机场航站楼面积是
双流T2航站楼的近1.8倍
批复明确，新机场飞行区等级指标为4F级。这也就是说，新机场是最高级别的机场，可以起降各种大型飞机。
成都新机场总投资692.63亿元，除3条跑道外，新机场还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等，以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场航站楼面积是双流国际机场T2航站楼的近1.8倍。在国内当前正规划建设的新机场中，成都新机场规模仅次于北京新机场。
目前，双流国际机场年旅客吞吐量已突破3000万人次，经测算，双流机场旅客吞吐能力将在2017年达到饱和，根据有关预测，到2020年，成都地区年航空市场需求将达到6000万-7000万人次，远期将达到8000万-1.2亿人次。而受空域、环保、土地等多因素制约，双流机场原址已无法继续扩建。在此背景下，四川省于三年前启动成都新机场的规划选址等工作。
省发改委表示，成都新机场的规划建设，对于巩固和强化成都的交通枢纽地位，推动成渝经济区发展、加快四川天府新区开发建设、加快四川对外开放进程，以及实施“三大发展战略”，推进“两个跨越”具有重要的支撑意义。
新机场动工仅差一“关”
年内有望开建
据悉，一座新机场的建设，需要过三“关”：国家民航局对选址报告的批复，国务院和中央军委关于立项的批复，以及国家发展改革委对于可研报告的批复。“三关”分别解决“在哪里修”“是否修”和“怎样修”的三个问题。
2013年6月，国家民航局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址。接下来，四川省将根据国务院和中央军委的批复精神，做好项目的可行性研究，并上报国家发展改革委，待可研报告批准后，工程即可动工建设。省发展改革委有关负责人表示，工程有望今年内正式动工建设。
新机场建成后，将与双流国际机场如何进行分工？邵小龙对成都商报记者表示，目前还只有一个初步设想。按照初步设想，从短期来说，双流机场将保持适量的国内业务，重点发展国内精品航线和本省及周边城市的支线航班，而国际业务和其余国内航线将转移到新机场。另一种分工思路是，新、老机场的国内航班按照西部和东中部区域划分，也可以考虑在老机场重点安排基本不要由成都中转出境的京沪穗等地的国内航班。从远期来看，双流机场发展国内精品航线，并建成西南地区的公务机基地；新机场作为枢纽机场进一步扩大规模、提升和完善功能，打造成为国内领先、具有一定国际竞争力的大型枢纽机场。成都商报记者 韩利
（原标题：成都新机场获批立项 年内有望动工）
