南京用10年建53公里长秦淮东河 规模建国以来最大，是秦淮新河3倍长

　　原标题：南京用10年建53公里长秦淮东河 规模建国以来最大，是秦淮新河3倍长

　　秦淮河是南京的“母亲河”，孕育了南京城，奠定了千百年的古都城市“脉络”。自古以来秦淮河流到南京城，便绕城折向西北汇入长江，如今这一历史将要“改写”。

　　为了进一步提高南京城防洪能力，打造环绕主城的清水廊道，秦淮东河工程昨天正式启动建设，整个秦淮河将向东新辟入江通道，从运粮河“长途奔波”至栖霞山脚下后汇入长江。53公里长的秦淮东河初步规划用10年建成，昨天先期动工的先导段九乡河疏浚拓宽工程等三个应急工程，将于明年汛期前完成。交汇点记者 黄勇

　　工程解读>>>

　　秦淮东河是南京第六次疏通水系 53公里相当于3条秦淮新河长

　　“秦淮东河工程是南京市第六次疏通水系的重大人工河工程，是建国以来南京市规模最大、投资最多的水利工程。”在开工仪式上，南京市市长缪瑞林说。

　　此前，建国以来，南京已先后开挖了天生桥河、马汊河、朱家山河、驷马山河、秦淮新河等5条人工河。

　　记者在现场的规划蓝图展板上看到，秦淮东河起点在秦淮河上坊门桥和七桥瓮，工程穿山越岭，一路向东，在麒麟科技园附近分成两汊，一汊通九乡河，另一汊通七乡河，终点分别在栖霞区九乡河和七乡河入江口。整个工程设计分洪规模为300立方米/秒，通过连缀城东运粮河等现有河道，新开中心河等河道，疏浚扩挖七乡河、九乡河等，打通分水岭形成。

　　该工程总投资100多亿元，线路总长约53公里，其中主线长约32公里，河道宽度在60至120米；建成后将有效缓解南京主城和仙林、东山副城防洪压力，保障秦淮河流域达到50年一遇的总体防洪能力，并形成环绕南京主城的清水廊道。

　　“整个工程要新开和拓浚现有河道总长53公里，沿线光加固改造或新建的公路桥梁就有70余座，交叉铁路桥梁加固改造10处。新建九乡河口闸站等主要配套建筑物4座。”南京市水务局规划计划处处长缪大宏说。

　　53公里的长度也相当于近3条秦淮新河（18公里长）的总长度，内外秦淮河（全长110公里）一半的长度。作为南京市机构改革中新组建的南京市水务局，当仁不让承担着建设秦淮东河工程的主要重任。

　　九乡河防洪标准提高到50年一遇

　　栖霞山的水生态也能“沾光”

　　这么长的河道，建设要求一点也不低。秦淮东河、外秦淮河、秦淮新河连通后将形成环绕南京主城的水上通道，沿途人文及自然景观资源丰富。江苏省水利厅厅长李亚平就指出，秦淮东河要打造为一条生态之河、休闲之河、文化之河。

　　因为工程规模较大，计划分两期实施。一期工程先行贯通运粮河-新开河-九乡河线路，线路长31.8公里（含隧洞2.6公里）。新建节制闸2座，加固改造或新建公路桥梁46座、铁路桥梁6处。一期工程建成后，将实现秦淮河经运粮河至九乡河入长江的河道联通线路，可分泄洪水约150立方米/秒，初步缓解秦淮河流域、南京主城和东山、仙林副城的防洪排涝压力，治理河段的水生态环境也将得到有效改善。

　　昨天开工的三个应急工程：九乡河口闸站枢纽、九乡河2.62公里河道拓浚先导段工程，以及与地铁4号线交叉应急处理工程就是实例。此前九乡河流域的防洪标准不足20年一遇，工程明年5月底汛期前完工后，防洪标准提高到50年一遇。而且九乡河自南向北纵贯仙林，对仙林副城不仅是一条行洪河道，还应是一条亲水廊道。疏浚拓宽后，九乡河排洪能力将大大提高。入江口新建的河口闸将能维持景观水位，枯水时节可以从长江抽水，为河道补水，并能补充地下水，极大地改善栖霞山、仙林大学城的水生态。

　　二期工程则将新开挖中心河7.8公里，七乡河拓挖14.4公里（含隧洞2.0公里）。新建节制闸2座，加固改造或新建公路桥梁24座、铁路桥梁5处，完成后，秦淮东河工程可发挥全部效益。

　　新开挖两个隧道的土石方量

　　相当于掏一条南京长江隧道

　　除了“串珠成线”，秦淮新河工程最大的难点是：“穿山越岭”。在仙林，宁镇山脉的青龙山横阻在新开河流面前。河道要穿过山体，水利工程上有两条途径：一是开凿隧道，让水从地下穿越；二是开挖山体，让大山为水让路。经过反复论证和比选，专家一致推荐隧道方案，保持青龙山山体、植被风貌不被破坏。

　　为保护青龙山山体，规划新开挖两条隧洞，第一条是穿过青龙山时开挖2.6公里长的西村隧洞，第二条是锁石村附近拓浚时开挖长2.1公里的锁石隧洞，两个隧道土石方量相当于掏一条南京长江隧道。隧道的结构布局为3孔，每孔相距30米。每孔隧道高15米，宽13米，成为一条名副其实的“地下河”，也是整个工程最难啃的一块“硬骨头”。

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　　“绕城水路”守护城市水安全

　　之所以要新建秦淮东河，最关键的原因还是南京防洪压力大。因为地处长江下游，大江大河穿城而过，加之“山环水抱”，“丘陵+圩区”的地形，使得南京自古就是典型的“洪水走廊”，也是全国重点防洪城市。

　　明初筑城墙，在东水关分开内外秦淮河，外秦淮河成为南京的护城河和泄洪通道。到上世纪70年代，南京从江宁河定桥开挖秦淮新河向西入江，分流了一部分的流域水量。但秦淮水系作为南京的母亲河，近年来随着城市化的快速推进，由于开发占用、大量桥梁建筑阻水等原因，下游河道泄洪能力已严重不足，成为影响全市水安全的最主要因素。

　　秦淮东河建成后，南京的入江口将由原来的秦淮新河、外秦淮河两个，增加到四个，增添九乡河、七乡河入江口。整个秦淮水系也将像撑开的手掌伸向长江，不但泄洪能力增加，而且南京江南地区的水资源调度便捷高效。秦淮新河、东河、长江形成100多公里长的“绕城水路”，就像一条“围脖”守护城市水安全。

　　地铁4号线将于明年10月份运行

　　很多人奇怪，秦淮东河与地铁4号线交叉应急处理工程是什么？南京市水务局规划计划处处长缪大宏透露，这两个工程有所交叉，其中南京地铁4号线将于明年10月份运行，因此必须先期施工到位。

　　南京地铁4号线一期途经鼓楼区、玄武区、江宁区和栖霞区，线路西起龙江站，由南京主城一路向东，北绕紫金山，进入麒麟新城，东至仙林湖站。一期工程线路总长33.8千米，共设置18座车站；列车采用6节编组的B型鼓形列车。南京地铁4号线标志色为紫色。

　　百亿资金由中央、省、市三级筹措

　　秦淮东河工程投资超过100亿元，建设资金如何筹措？

　　据悉，工程建设资金主要由市级水利财政资金、财政专项、土地出让收益等经费，以及中央、省专项补助资金构成。此外，在秦淮东河沿线栖霞仙林、麒麟科创园等地块也考虑引入社会资本进行开发融资，来弥补资金缺口。

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　　九乡河在栖霞山脚下注入长江

　　九乡河，原名锁石溪，是长江下游的一条支流，流经南京市市域，发源于南京市江宁区汤山街道锁石社区附近，下游主要流经南京市栖霞区仙林大学城，在栖霞山脚下注入长江，河道总长21.65公里。九乡河因径流流过南京市的原九个行政乡得名（七乡河起名也是同理），现已建成九乡河湿地公园、九乡河生态公园步道。