原标题：市领导率队调研交管工作
【深圳商报讯】（记者 彭琰）昨天上午，市政协主席戴北方率队调研我市道路交通管理工作，通过推动交通组织管理提质增效来“治疗”城市拥堵顽疾。副市长、市公安局局长刘庆生，市政协常务副主席刘润华、副主席王璞参加调研活动。
戴北方一行来到深南路金田立交桥桥底，看望慰问高温下工作的铁骑队伍，并询问执勤值守等情况。记者在采访中得知，这道执法“风景线”的背后是一连串改革动作。比如，新成立的“情报中心”会向铁骑民警推送车辆违法信息，对重点车辆进行精准管控和打击，像假牌套牌、多次违法未处理车辆等就属于重点管控对象。队伍中的两名女骑警，就是在此次改革中从机关抽调充实到一线队伍中的。
“仅靠拼人力来解决问题，是不可能也不实际的”，市交警支队支队长徐炜提出，应在交通管理的供给侧发力，从道路交通管理的改革创新来解决问题。
体制机制的改革从“人”开始——市交警局撤销了原口岸大队，整合高速公路大队，对福田、罗湖大队进行内部机构整合。撤并整合后，原特区外辖区增加中队编制7个、民警编制91个，机关增加情报科、监察科等适应发展的科室，释放出166名警力，分配到辖区大队，补齐了机构短板，实现了机构向一线倾斜、警力向原特区外倾斜的目标。
与之相适应，交警部门机构也做出调整，传统交通管理模式正在“升级换代”——成立督察中心、情报中心、新媒体中心“三个中心”；成立“两个一千”队伍，即1000人的两级机训队伍，打造交警专业机训力量，有力配合了警务机制升级；1000人的大小铁骑队伍，开创国内交警使用大功率摩托车、常态配枪巡逻执法的先河。
交警部门在发掘道路通行安全、顺畅方面，不断地推陈出新，善用互联网新媒体提升惠民服务。不过，仍然有一些难题让他们感到无计可施，希望政协委员能够出谋划策。
摆在首位的“老大难”是东部景区（大鹏、大小梅沙片区）交通出行问题。在交警看来，光靠交警现场指挥维护通行秩序，已经无法解决巨大人流与道路资源不匹配的问题。而东部景区路网和地铁等交通硬件，短时间是难以做到匹配的，他们呼吁研究在节假日期间，通过经济手段调控人流、车流问题。对政协委员曾经提出的“预约制”办法，交警部门认为对缓解“进不去出不来”的状况，也不失为一种考虑。
其次是原特区外城中村工业化迅速，车辆剧增，道路管养严重缺失，基础设施薄弱，是交通事故和拥堵的高发区，而新建道路也没有进行相应的优化交通组织设计。因此，交警部门呼吁强化区域交通组织设计，建立有效的交通管养制度和规则。
