原标题：加价提车真的合理吗？
加价提车算是老生常谈的问题了，华商报汽车周刊官方微信后台关于加价的投诉积累了一大堆。那么，消费者、经销商、律师和记者怎么看呢。
消费者：
有人声讨有人接受
消费者曹先生声称，想平价提，要么就不承诺交车时间，要么就等5个月以上，谁等得起？理由是产能不足，店里没车。但加个2万元的装潢，半个月就能提，所谓的“没车”不是忽悠人吗？要我看，这就是厂家和4S店联合起来搞饥饿营销，搞垄断，应该好好管管。
消费者吴先生：很多人一提加价就来气，不过我自己觉得这个很值得。虽然多花了点钱，但一来毕竟给车加了一些配置，二来比其他人更早提到车，早买早享受。讲的俗一点，用多花的这点钱，买个面子。
经销商：
降价时为啥没人提“指导价”
某德系豪华品牌销售总监屈先生表示，厂家给一款车标注的价格，其实叫“指导价”，不是“定价”，实际交易中并非一定得按这个来。“像现在卖车，很多车都是9折甚至8折在卖，为什么没人出来说我们搞倾销？而有些车供不应求，价值本身就超过了指导价，加上我们也没有强迫消费者，本来就是你情我愿的事，怎么就违法违规了？”
律师提醒：
加价部分不开发票肯定是违法
陕西林麓律师事务所律师王维接受采访时表示，加价这种行为得分情况。如果真实情况就是没货，经销商需要帮你调货、协调，收取一定的服务费是无可厚非的；如果是有货，而且不存在额外服务，但是还要加价，就涉及一定的诱导消费了。但是从取证上来说，这个很不好界定。
目前唯一能界定的就是，加价部分是否开具发票。如果不开票，就是逃税偷税了，这肯定是违法的；如果开发票，但是发票与服务不匹配，也是不合规定的；如果发票就是装潢费，也确实给车子加装了配置，理论上是没问题的。
【记者观点】
说起加价提车的原因，表面上看无非是供不应求、饥饿营销等等，但是从深层次来讲，它涉及两个方面，一是产品本身，二是消费心理。
产品本身来说，但凡加价车型，一般都没有竞品或者竞品相对比较弱。比如当年CR-V加价，合资品牌城市SUV，选择面非常窄，消费者基本上只能选这款车；再比如当年Q5加价，也是一个道理，豪华中大型SUV，50万上下就这么一款车，没得选。但是从长远来看，你卖的好了，其他品牌必然很快推出同类产品，随着竞争加剧，加价也会慢慢消除。
从消费心理来说，中国人都是“买涨不买跌”。有时候有些车可能产品上并非无可取代，不过一旦形成加价销售的态势，马上会变得炙手可热，甚至之前不考虑这款车的人也会出于面子考虑加入进来，让加价愈演愈烈。华商报记者 王培楠
