央视网消息：今年1月13日，由辽宁舰与多艘驱护舰组成的航母编队，顺利完成跨海区训练和试验任务后返航，停靠青岛某航母军港。
本次远航，编队共搭载战斗机、直升机20多架，跨越渤海、黄海、东海，从台湾东部海域经过巴士海峡进入南海海区，累计航行5858海里，实现了航母编队走出第一岛链航行训练。跨海区开展航母舰载机战术训练、按航母典型作战编成组织全要素、全流程编队整体训练等多项历史性突破。《面对面》记者专访航母编队司令员陈岳琪、舰载航空兵部队参谋长张叶，他们讲述了辽宁舰航母编队首次跨海区训练和试验任务的背后故事。
南海上空首现“飞鲨”身影
2017年1月2日，这一天，天空中的云层很低，不属于飞行的好天气，但舰载机飞行员要在辽宁舰上展开起降训练。
当天上午，航渡在预定训练海区的辽宁舰开始放飞歼-15舰载战斗机，在航空保障人员的引导下，歼-15舰载战斗力进入中甲板起飞位，随后，止动轮档和偏流板迅速升起，加力、放飞等手势指令的下达，歼-15舰载战斗机迅速从辽宁舰滑跃升空。这是执行跨海区训练和试验任务的辽宁舰编队，在南海某海域一系列训练课目之一，海军某舰载航空兵部队参谋长张叶，是那天起降训练的第一个飞行员。
与渤海、黄海和东海相比，南海海域水文气象条件更加复杂加之连日来受冷空气影响，训练海域海况较差，身处排水量数万吨的辽宁舰都能感到明显的摇晃，这给舰载机起降训练带来了诸多挑战，伴着起飞助理标准的放飞手势，一架架歼-15舰载战斗机滑跃起飞冲向云层低垂的天空，中国南海上空首现“飞鲨”身影几分钟后，张叶和战友们开始返航。
舰载机飞行员讲述首次着舰过程
“刀尖上的舞蹈”被用来比喻舰载机飞行员在空间极度有限的航母甲板上着舰的高难度和高风险。舰载航空兵部队参谋长张叶为记者讲述了首次降落辽宁舰的过程。
张叶：舰上最大的风险就是安全，刚才说的环境很恶劣，甲板面很小，而且要求很高，你要说出现安全的，有可能损失的，不是一架飞机的问题。
记者：不是你自己的问题？
张叶：不是你自己，也会危及到舰面好几千人的生命安全，所以说必须要准。
记者：还记得第一次吗？
张叶：记得（心态）很平和，我就是按陆基怎么飞的，我在舰上就怎么飞。
记者：第一次上舰，而且第一次平稳地挂索的时候，那种心情是什么样的？
张叶：等挂上索以后，这个地方感觉有负载荷了，就是后面索已经把飞机拉住了，当时的话，这种心态稍稍有一点变化，就是说我终于上舰了，有一点小小的激动，这个地方有一点小小的茫然，我要做什么，迟疑几秒钟之后。
记者：茫然，高兴糊涂了当时？
张叶：对，等到下飞机以后，有很多人在迎接我们，捧着鲜花在迎接我们的时候，那种激动，不知道说什么好了，那时候高兴得。
记者：众星捧月可能就是那种感觉了？
张叶：对。
记者：但是那是你付出了多少才？
张叶：通过自己的努力，我终于得到了回报这种感觉。
航母style改进 舰机融合进一步
除了飞行员的成长，作为我国首艘航母，辽宁舰也在探索中不断前行，他们首先完成辽宁舰单舰的管理保障建设，又摸索出了与编队属舰的协调作战指挥模式和协同程序。
如果把航母比作一个人的话，舰载机就是航母的拳头。如何过好舰机融合关，是一个非常复杂的课题。例如，为了更安全地实现舰机融合，当年被称为“走你”，火爆全国的“航母style”，已经被改进。
陈岳琪：主要是我们考虑到，引导员离这个飞机很近，也就是两三米的距离，飞机起飞的时候，它这个尾流喷过来，焰，包括高温的气流对他是有影响的，所以我们现在是做了一个动作，叫三点支撑，原来是两点支撑，现在是三点支撑，这个手撑下去以后，这个头还要往下低下来，主要是防护。
记者：航母姿势的黄马甲，是最终引导他起飞的那个？
陈岳琪：最终一个手势，起飞，这个起飞，飞行员首先要通知他，这个岗位上这个时候，他飞行员关键有两个动作，一个动作他是开加力，飞机它有两个很关键的，一个是要把轮子挡住，轮子挡住以后，我就开加力，相当于我们这个汽车，踩着刹车加油门，但是开加力时间是有限制的，不能时间太长，为什么它这个尾焰，喷出来的尾焰温度很高，1800度，时间长了以后，有可能把我后面偏流板烧坏，这个起飞动作，加力大概是几秒钟以后，飞行员有一个动作，给那个起飞助理，这个时候，他就知道他是可以起飞了。
四年过去了，辽宁舰从最初的单舰动力适应性测试训练，到被全国人民竞相模仿的航母style舰载机起降训练，再到现在的航母编队出岛链训练，这对于严重缺乏经验、从零开始学习航母作战的中国海军来说，无疑是个质的飞跃。
