周二，美国联合航空（United Airlines）发生暴力强行拖走亚裔乘客事件，引发美股市场强烈反应，该股盘前一度暴跌近6%，近13亿美元（约合88亿人民币）市值蒸发。截至发稿，美联合大陆航空股价仍下跌逾4%，报68.55美元/股，较盘前跌幅收窄。盘前该股最低跌至67.45美元，跌幅近5.7%，近13亿美元市值蒸发。
美国当地时间9号晚，美国联合航空公司的一架航班出现了超员现象，而一名华裔乘客在拒绝放弃自己座位的情况下，被暴力拖拽下飞机，在拖拽过程中，其腰部和头部多次撞击到座位的扶手，以致满嘴是血，这件事已在全美地区引起轰动。
美联航打人事件并不是偶然事件，过去十年是美国航空业的最大转变的时间，行业整合后发展为高度垄断。2005年之前美国有九家大型航空公司，一轮整合始于2005年，当时当年美西航空收购破产的全美航空并沿用其名，3年后达美航空与西北航空合并，之后联合航空与大陆航空、西南航空与穿越航空合并。从2005到2013年间，八家航空公司合并为四家，控制了美国国内70%的航空市场。而这四家分别是美国航空、达美航空、美国联合航空和西南航空公司。
表面股权分散的美国四大航空公司，四家公司背后的主要持股人具有高度的一致性。有先锋集团（Vanguard）、贝莱德（BlackRock）、富达（Fidelity）等等都是这四家航空公司排名靠前的大股东，去年又多了一个巴菲特的伯克希尔。Berkshire Hathaway从去年第三季开始买入美国三大航空公司股票，包括美国航空、达美航空、美国联合航空股票，分别持股7.97亿美元、2.493亿美元以及2.378亿美元。
责任编辑：向昌明 SN123
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