中新网舟山4月19日电(记者 林波)4月19日，在浙江舟山江海直达船型首制船开建仪式上，伴随着阵阵钢板切割声，中国首艘2万吨级江海直达船正式建造。
据悉，舟山地处中国东部黄金海岸和长江黄金水道的交汇点，战略地位极其重要。2016年4月19日，国务院同意批复设立舟山江海联运服务中心；同年5月31日，国家发改委正式印发《舟山江海联运服务中心总体方案》。
图为舟山江海直达船型首制船开建仪式现场。 林波 摄
“江海直达船是舟山江海联运服务中心建设的重要载体，是解决江海联运瓶颈、提升长江黄金水道运输效率的关键工具。”舟山市港航管理局局长徐全昌表示，海船不能入江，江船不能出海，制约了大宗物资江海联运的效率，“研发江海联运直达船型将效解决江海联运瓶颈，提升长江干线航运能力。”
记者了解到，为抓紧落实国务院利用黄金水道推动长江经济带发展的战略部署，2017年1月，浙江欣海船舶设计研究院完成舟山—马鞍山2万吨级江海直达散货船技术和详细设计；2017年2月28日，舟山完成舟山—马鞍山2万吨级江海直达首制船开标工作，浙江增洲造船有限公司中标承担建造。
图为舟山江海直达船型首制船开建现场。 章勇涛 摄
据浙江欣海船舶设计研究院院长陈波介绍，首艘2万吨级江海直达船总长154米、船长149.38米、型深11.8米、吃水9.1米，具备“宜江”、“适海”、“先进”、“经济”的特性，“经测算，该船型比同类海进江(海船)船舶造价降低约10%，载重量增加约13%，能耗降低约12%。”
对于江海直达船的未来，首艘2万吨级江海直达船船东——浙江新一海海运公司董事长应能杰充满了期待。他解释道，过去海船进江必须在长江口选择一个码头卸货，再由小船将货物运到长江流域，“之前运输方式较为繁琐，使用江海直达船可以一步到位，不需要中转，降低物流成本，对企业转型升级也有较大好处。”
近年来，国家对舟山寄予高度厚望，中国(浙江)自由贸易试验区挂牌运行，百年波音首个海外项目落户，中澳现代产业园在中澳两国总理见证下签约落地，舟山的国家战略地位愈发突出。
据统计，2016年江海联运货物吞吐量超过2.2亿吨，3个泊位正式纳入中国首批7个40万吨级矿石码头泊位。
“江海直达首制船开建，是舟山江海联运服务中心的核心大事，是探索江海联运模式的实质性突破。”舟山市市长温暖表示，舟山将充分发挥多重国家战略“叠加效应”，加快把舟山打造成为面向国际、联通江海、辐射长三角的国际一流的综合枢纽港。(完)
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