4月23日上午，中国商飞正在研制生产的国产大飞机C919在上海浦东机场完成高速滑行抬前轮测试，距离飞机首飞又进了一步。
高速滑行抬前轮测试是飞机首飞之前的重要测试，当年运20首飞前也做了类似的抬前轮测试。
第一财经记者从中国商飞了解到，按照计划，在陆续进行了低速滑跑、中速滑跑、高速滑跑、高速滑行抬前轮测试后，首飞也就是水到渠成的事情了，昨天C919还拿到了民航局的特许飞行证了，这也是局方的最后试飞批准。
不过，首飞的时间目前还不能完全确定，与当时的气候条件、飞行员的状态等等都有关。当年ARJ21飞机首飞时，就比原定时间拖了有一个星期。
为了国产大飞机C919首飞相关测试，浦东机场也是做出了牺牲，22日晚间民航局空中交通网就发布公告称，4月23日08：30至11：00，C919飞机在上海浦东机场进行高滑抬前轮试验，受此影响，浦东机场通行能力预计下降70%左右。
为什么一个抬前轮就要影响那么多航班？第一财经记者从多位机长处了解到，主要是C919的这次测试占用了一条民航跑道，相当于东边的跑道没法起飞落地了，只有西边的跑道在运行。
所以之后几天，预计浦东出行的旅客仍可能遭遇不定期的航班取消或延误。不过，专门用于国产大飞机试飞的跑道也在建了，以后对民航的影响也会减少。
在去年11月的珠海航展上，东航与中国商飞签署合作协议，成为C919的全球首家用户。此外，中信金融签下36架订单，其中确认订单18架、意向订单18架；浦银租赁签约购买20架，其中5架确认订单、15架意向订单。到此，C919大飞机已获得全球23家用户的570架订单。
责任编辑：张迪
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