记者 丁玎
摄像 钱晓鑫
制作 杨先珩 蒋孙寅
实习生 孙海鑫
充电5分钟，通话2小时，这是某个手机的广告宣传语。但在现实生活中，锂电池的快充技术真的很重要，重要到，它是新能源车能否推广的关键因素之一。
我曾经采访过无数次新能源汽车，每次采访，无论是消费者还是厂家，都觉得，阻碍新能源汽车市场发展的关键原因，就是充电桩不够。很多小区条件限制，无法安装；而公共场所也没有足够的便民的充电桩。
但如果细细想想的话，似乎又不仅仅是充电桩的原因。
现在，一辆普通新能源汽车的平均水平是：充电四到五个小时，续航里程不到400公里。行业翘楚当然还是特斯拉，松下提供的电池，充电3小时，行驶400多公里。但这，真的远远不够！
能否大胆假设，如果我们把充电时间缩短，会怎么样？比如，缩短到15分钟，电池基本可以充满，那么，哪怕再着急，路边找个充电桩，停留个15分钟就万事大吉，这听上去还是靠谱的吧。
好了，别大胆想象了，这项技术，已经诞生！
我采访这位麻省理工博士后的时候，问了一个极其门外汉的问题：为什么15分钟就可以定义为快充？到底应该多快，才算快充？
黄碧英说，因为新能源汽车如果要取代汽油车的话，我们的一切指标，都要和汽油车相比。
如果我们去加油，从驶入加油站，加好油，再离开，最多不会超过15分钟。所以，当新能源车的充电速度能够达到15分钟的时候，就具备了一定的竞争优势。
我没有开过新能源车，所以我不知道开这样的车出门，会不会焦虑找不到充电桩。但如果，真的15分钟就能充满的话，去买一辆开开，倒也不错，尤其是在上海车牌额度竞拍难度如此高的情况下，反正只要15分钟，哪怕从室内接根电线，也还算方便。不是吗！
祝大家五一劳动节快乐！小长假中有什么见闻与问题都欢迎留言，小编在这里等着大家哟！
发送至dingding@yicai.com
《丁玎观察》带你去一线
【本文来自微信公众号“第一财经日报”】责任编辑：刘德宾 SN222
