“梦想起航”，C919载着一个东方古国伟大复兴的梦想飞起来了!
全球化在演变着，大国的竞争力也在演变着。中国自制的大飞机问世，反映了制造业整体的实力水平，也再一次折射出世界舞台中央那些大国的座次变化。
仅仅十年，从立项到试飞，中国又一次以“速度”让世界感到惊讶。高铁、航空母舰、大飞机……这些最具代表性的工业制造品，一个接一个地连接在一起，勾勒出了中国制造迅速攀升的成长线。为这一速度提供动力的，是一个正在迅速提升的全球最完备的工业体系。
大型民用客机的制造，既是对中国航空产业的挑战，更是对整个国家产业协调、创新能力的挑战。选择这一艰难命题，当然不只是为了赢得一张大国的标签，而是要为航空制造业，为整个制造业创造出一个可以升级、弹跳的大平台。
大飞机的制造是追赶，更是超越。它首先是对自身的超越。尽管有些技术和设备仍需从国外采购，但所有这些技术与设备的“合成”就是一种能力超越。这一超越将带动围绕着大飞机制造的产业配套展开全面竞争与升级。
在我们的网络上，有关日本马桶盖的讨论直到今天仍在继续。大飞机告诉我们，那不过是“中国制造”全面提升进程中的一个阶段性现象而已。我们固然要重视马桶盖的技术，但同时也应看到，大飞机就像是一个急速奔驰的牵引机一样，会拽着很多细小的技术向前奔跑。相信在大飞机首秀的时刻，有成千上万的厂家在紧盯大飞机上那成千上万的零件，寻找着它们各自突破的机遇。
我们还应把这样的超越放到全球化的大背景下去观察。C919的出现必将激发全球航空技术与市场的新一轮激烈竞争。大飞机是中国制造升级的必然，在航空工业发展史的长河中，没有这种必然，就不会有今天的波音、空客。这不过是又一个浪涛奔涌时代的开启，不同的只是，引发这场竞争的，是一个完全依靠自力更生、艰苦奋斗挺立而起的新兴大国。
从遍布世界各地的廉价商品，到大飞机这样体现综合实力的“中国货”，究竟是什么样的能量才会激励着“中国制造”不断前进？政治的、经济的、文化的、价值观的，所有这些元素，都可以从大飞机的“身上”找到对应的点。中国用大飞机这样的实例，又一次让世界感受到了中国模式内在的动能。
大飞机还只是一个首航，前面还有很多关要过。从试飞到量产的道路不会平坦，技术参数也与波音和空客等竞争对手有较大差距，一些核心部件和技术仍要靠外购。它同时还面临着获得飞往多数国际市场所需要的欧美适航认证。但是，“中国制造”不就是在艰难拼搏中，一步一步走到今天的吗？我们经历了多少“从零开始”的“浴血奋战”。当中国制造还几乎是一张白纸的时候，我们畅想着怎样绘出最新最美的图画，而今天我们面对的，是一张已经初显美好未来的结构图;手中握着的，是更加美妙的画笔。
我们一定能够绘制出无比绚丽的彩图。
