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5月12日8时20分，“渝桂新”国际联运通道首趟试运行班列经过近48个小时行程，顺利抵达广西北部湾钦州港，在港口完成货物通关手续后下水出海，前往新加坡。
这条海铁国际联运新通道的开通，较既有江海联运模式，可缩短20天以上的全程运行时间。
“渝桂新”国际联运通道，指从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到北部湾港，再向南经海运至新加坡及全球的一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道，也是中新（重庆）战略性互联互通项目“南向通道”的重要组成部分，通道全长4080公里。“渝桂新”通道与“渝新欧”通道相连，将“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”有机衔接起来，形成一条连接东南亚、经广西至重庆到欧洲的亚欧海陆相连新通道。
此次“渝桂新”试运行班列共挂有26个车，运输品类为成品纸及摩托车。其中成品纸为内贸货物，摩托车为外贸货物，将继续沿“渝桂新”通道至新加坡再到印度尼西亚。“渝桂新”班列开行后，预计今年将完成约1万标准箱的运输量，成为川渝货物出海的快捷新通道。
这条途径广西的大通道有什么优势？
重庆与东盟物流贸易往来频繁，东盟已成为重庆最大的出口市场。一直以来，重庆90%以上的货物都是通过长江水运进出，即沿长江航道运至上海港再出口海外。
广西北部湾港是距离重庆最近的出海港口，相比于长江水运通道，铁路运输的时效性和稳定性优势明显，重庆至广西钦州的铁路运输距离比重庆至上海的江运距离要短850公里，运输时间可缩短13天以上。重庆至钦州至新加坡的海铁联运通道比重庆至上海至新加坡江海联运通道，运输距离减少2100多公里，全程用时可减少20天以上，新通道的优势明显。
另一方面，东盟的货物亦可从这一通道进入中亚。广西钦州保税港区管委会常务副主任王雄昌说：“现在，我们很看好东盟水果销往中亚市场前景。来自东盟国家的榴莲、山竹、樱桃、猕猴桃等各类水果，通过钦州保税港区口岸进入中国西南市场，也将通过这一通道，销往中亚市场。”
作为“渝桂新”国际联运通道的重要节点，广西将获益于这一通道的贯通与繁荣。
目前，广西正以北部湾区域性国际航运中心为依托，建设中国—东盟海上通道。据北部湾港务集团提供的信息显示，目前广西北部湾港已与新加坡、马来西亚、文莱等国港口开展合作，定期集装箱班轮航线达35条，初步形成了面向东盟的物流集散基地。
作为北部湾港的重要组成部分，北海铁山港(临海)工业区管委会常务副主任何小龙透露，目前中国国家质检总局已通过了铁山港对外开放预验收，待铁山港口岸正式获批后，入境的货轮不再需要经转北海外锚地，港口吞吐量及国际班轮航线将呈跨越式增长。
广西还打造哪些重要的对外通道？
中越快速铁路
“十三五”期间，广西将重点建设从南宁经凭祥、防城经东兴连接越南的中越快速铁路。其中，南宁至崇左城际铁路计划于2017年6月30日前开建，远期将延伸至凭祥市。防城至东兴高铁也将于2017年内开工建设。
5条高速公路通达中越边境口岸
公路方面，为缓解广西东兴、友谊关口岸的运输压力，广西交通厅相关负责人介绍，“十三五”期间当地还将修建通往龙州水口、靖西龙邦、大新硕龙等3个边境口岸的高速公路，加上已经修通的南宁至东兴、南宁至友谊关两条高速公路，未来广西将有5条高速公路通达中越边境口岸。
与此同时，广西还将重点推动越南方面加快凭祥—谅山—河内、东兴—芒街—河内、龙邦—高平—河内高速公路的规划建设。届时，从南宁向南将形成一条联通越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡等中南半岛国家的跨国大通道。
广西头条综合报道 编辑：黄令妍
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责任编辑：李鹏
