中新网北京6月12日电 (记者 杜燕) 2012年至2016年的五年期间，北京交通领域投资3400亿元(人民币，下同)，其中公共交通投资占市级交通基础设施投资比重达75%。与此同时，北京优化投融资模式吸引社会资金。
北京市交通委员会委员容军在12日举行的发布会上介绍，五年来，北京用好“加减乘除”四项方法进行“规、建、管、限”，交通承载能力明显提升，交通拥堵加剧势头得到有效遏制。
近年来，北京加快交通基础设施建设。容军表示，2012年至2016年的五年期间，北京交通领域投资完成3400亿元，占同期全市固定资产投资的13%。其中，公共交通投资占市级交通基础设施投资比重达到75%。
与此同时，北京优化投融资模式。针对轨道交通、高速公路、城市道路与普通公路四大板块，分别制定融资方案，吸引社会资金。其中，轨道交通新机场线和首都地区环线高速公路被财政部列为第三批政府与社会资本合作(PPP)试点项目，两个项目累计吸引社会资金200亿元。
数据显示，五年间，北京市轨道交通运营里程从372公里增长到574公里，日均客运量超过1000万人次；城市道路里程从6258公里增至6374公里，高速公路里程从912公里增至1014公里。
在建设的同时，北京大力实施疏堵工程。容军介绍，近些年北京每年制定并发布年度缓堵专项责任清单，五年来，共实施718项疏堵工程，有效打通了堵点、治理了乱点。“今年的疏堵工程已完成15项工程，到年底将完成100项。”
北京不断提高交通管理和服务水平。容军介绍，以往一条高速路从开始规划到设计稳定大约需要两年时间，从设计稳定到开工建设大约还需要两年时间。现在，高速路落地期缩短到了一年，延崇高速实现了“当年立项当年开工”的历史最快速度。
京津冀协同发展，交通先行。容军表示，目前京津冀区域路网加快互联互通，像京昆高速、京台高速等已建成通车，7条首都高速放射线全部开通，“北京与天津形成20条车道的高速大通道连接”。
高铁方面，京张、京沈在施，京霸铁路开工建设，预计2020年通车；城际铁路方面，京唐、京滨开工建设，预计2020年通车。荣军称，“轨道上的京津冀”全面提速。
他指出，今后，北京治标治本同步推进，综合施政破解交通难题，到2030年建成满足社会日益增长的交通需求、各种交通方式融合发展的北京现代化综合交通体系。(完)
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