中新网上海7月23日电 (记者 李佳佳)7月23日，一架编号为B-7882的波音B777-300ER飞机从西雅图飞抵上海浦东机场，飞机经过“水门”仪式的洗礼，正式加盟东航650余架机队的“大家庭”，标志着东航于2012年4月采购的20架波音777-300ER全部交付完毕。
作为国际远程宽体客机，随着东航20架波音B777-300ER陆续投入使用，东航国际航线的运力全面升级，为其开辟更多国际航线、加密重点航线创造了条件。
大型宽体客机的规模化运营有力支持了东航的“太平洋计划”和“欧洲盈利计划”。目前，东航B777-300ER执飞国际地区航线主要11条，主要覆盖了东航的北美航线。上海至洛杉矶、纽约、旧金山、芝加哥和多伦多的航线都由B777-300ER执飞；欧洲航线中的上海至巴黎、法兰克福、伦敦也由777-300ER执飞。随着20架B777-300ER全部投入使用，东航将进一步扩大投放范围，特别是上海温哥华航线考虑启用B777-300ER全年运营，欧洲主干航线将进一步增加B777-300ER的投放量，重点在夏秋季的欧洲旺季市场、冬春季的澳洲旺季市场。
东航集团党组成员、副总经理，东航股份副总经理唐兵23日接受记者采访时表示，东航开航北美市场20多年，影响非常大，但经济效应很不理想。“5年前，东航提出‘太平洋计划’和‘欧洲盈利计划’，但在2014年之前，我们的远程客机相对比较老旧，市场竞争力不强，特别是与美国航空公司的竞争处在相对劣势”，唐兵说，引进波音B777-300ER飞机之后，东航无论是客舱产品还是机上服务都得到了提升，“这个飞机来了之后可以引领整个欧美澳市场，未来东航的定价标准都会以这个作为参考”。
除了在上海投放B777-300ER以来，上海飞往北京、福州的往返都有东航B777-300ER的身影。东航还根据市场情况，灵活投放到上海飞往成都、西安等航线。截至2017年6月底，东航波音777-300ER飞机已经执行航班11986班，承运旅客303万人次。
自2014年9月26日交付首架以来，B777-300ER一直备受业界的关注和旅客的青睐，长达73.90米的机身，加上东航标志性的白色涂装，网友们送给它一个亲切的称谓“大白”。东航777-300ER是有别于其他航空公司777-300ER的服务平台，因为创建了东航新一代客舱服务系统，在业界可谓“独树一帜”。东航在这一机型上创新性地集成了全球航空领域的最新科技运用，采用大量客户化的新概念设计，很多属于业界首创或业界首次应用。包括旅客最为熟知的头等舱“双人床”座椅、公务舱“1-2-1”布局和国际高端反向鱼骨座椅、经济舱全面配备视频娱乐系统、超大型卫生间、多达23种的情景灯光、成为“标配”的空中上网功能、专门为“空中厨房”配备的研磨式咖啡机、微波炉、电饭煲、烤面包机等。值得一提的是，东航波音777-300ER采用了独特的“三舱布局”，包括258个经济舱座位、52个公务舱座位、6个头等舱座位，头等舱、公务舱占比高，特别吸引商务旅客出行。
因为东航777-300ER预装了“空中上网”功能，为东航开展空中上网服务提供了保障，2014年11月6日就是在东航波音B777-300ER上诞生了全球首单空中在线实时支付。到2017年底，东航将有75架宽体飞机具备空中互联服务，基本实现了宽体机全覆盖，成为拥有国内第一大空中互联机队的航空公司。
为对接“一带一路”，更好地服务上海扩大对外开放和国际航运中心建设，拥有20架B777-300ER的东航必将肩负新的使命。东航提出打造“国际化东航”、“互联网化”，B777-300ER是国际远程机型，航程可以达到14680公里，同时是提供互联网空中服务机型，非常契合东航的战略发展。“十三五”期间，东航将持续推进全网全通，在浦东机场形成“四进四出”航班波的基础上，加快形成“五进五出”航班波；在虹桥机场做优做精高质量快线、准快线服务，提升中转能力。东航立足上海，进一步推进“太平洋计划”和“欧洲盈利计划”，增加国际远程航线投入，国际线每年运力投入平均增幅达20%。
从2018年开始，东航将开始接收最新一代的宽体远程机型波音B787-9和空客A350-900，也标志着东航集中了当今全球最先进的远程机型，机队结构将进一步优化，东航的国际化发展正在国家“一带一路”建设的大背景下，全力打造空中丝绸之路，继续朝着“世界一流航空公司”目标不断攀升。(完)
