上海最老过山车在哪里?
许多人脑中应该都会浮现出这个名字
锦江乐园“云霄飞车”
1985年落成的TA已经32岁了
是一代上海人心底最美的回忆
曾有人略显夸张地说
坐在乐园制高点的云霄飞车上
可以俯瞰大半个上海市区
1985年的锦江乐园
之后，和云霄飞车几乎平行的
沪闵高架建成通车
一时间，坐在云霄飞车上看汽车飞驰高架
成为人们口口相传的锦江乐园又一特色
老门牌
曾经辉煌过
两端高高翘起，中间一个环
来回一圈近5分钟
……
锦江乐园“云霄飞车”是当时国内引进的
唯一一套日制往复式双向过山车
也是锦江乐园正式营业五个月后
打出的一张“王牌”
1985年9月14日《解放日报》刊登的锦江乐园过山车广告
云霄飞车刚投入运行那会儿
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有人会排两个多小时的队，但临到要坐上座位时，便吓得瘫软在车门外。
有60多岁的老大爷，渴望年轻一回，结果下车时，强装微笑，可眼角掩饰不了的泪痕居然比小孩子的还要长。
管理员们亲自乘坐云霄飞车，用两手挥舞、大声呼喊的方式展示“我们没事，不用怕！”，摄于1986年
1995年，国家实行每周双休制
加上地铁一号线一期建成开通
天时和地利
再次给锦江乐园带来了发展机遇
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地铁开通当年，游客就蜂拥而至，创下年接待游客230余万人次的惊人业绩。
云霄飞车也成为“众矢之的”，队伍最长排到了锦江乐园门口。
地铁一号线一期锦江乐园站旧照
云霄飞车似乎有一种奇妙的力量
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可以让考了100分的小朋友再接再厉
可以让愁眉不展的上班族喜笑颜开
可以让紧张的男小囡求婚成功
也可以让前一秒还在争吵的小夫妻相拥在一起
人挤人，最挤的莫过于云霄飞车（图右上角）
它见证了人们尝试新鲜的好奇
也见证了他们敢于挑战的勇气
在过山车上
每个人都变得无比真实
他们是城市活力的一部分
知名主持人年轻时采访锦江乐园内的游客
也曾苦苦支撑
1996年，建有多个1:1仿真世界奇观的“环球乐园”在南翔古镇旁开园了，有迷你迪士尼之称的“美国梦幻乐园”在上海市郊的黄渡镇落成了；
次年，规模比锦江乐园大得多的“福禄贝尔游乐园”在江苏与上海的交界处问世了
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他们都在园内布局了大型的过山车
颇有些年岁的游乐设施宣传册
但商海瞬息万变，90年代中后期，东南亚金融危机爆发，游乐业迎来洗牌，上述乐园相继于1998年至2001年倒闭。
仅剩锦江乐园苦苦支撑！
直到2002年，锦江乐园如今标志性的摩天轮建立，才成为一个转折点，逐渐扭亏为盈。近年来新开设的“士林夜市”，就盘活了锦江乐园的人气。而云霄飞车，也乘着转型之风，重新出现了游客排队的场景。
云霄飞车旧照
毕业后就进入锦江乐园担任操作工的汤志强，见证了云霄飞车的兴衰史，云霄飞车也载着他，从青春年少走到了退休的“站台”。
左为年轻时的汤志强，摄于1986年
按照日本厂商的说法，出厂后的过山车，保修期是九年。然而，在老汤和其他技师的悉心呵护下，锦江乐园这台云霄飞车直到2002年下半年才进行“大修”。改造后的云霄飞车又顺利运转了14年，超出保修期5年。
直到今年初，云霄飞车再次宣告暂停运行，等待第二次彻底改造。
如今是去是留？
7月中旬的一个午后，当解放日报·上观新闻记者邀请已退休的老汤故地重游，他瞬间就答应了。
“老朋友积灰了。”老汤默默擦拭着云霄飞车的车厢，话不多，可能是怕自己哽咽。
似乎是为了转移话题，他指着车头一只张开羽翼的老鹰标志，自问自答道：“你看它是不是新画上去的？其实不是，玻璃钢的底板加顶级涂料，足足14年风吹日晒，一点都不会褪色！”
老汤说，这台云霄飞车轨道下面的电机，从1985年至今依然保养良好
老汤说，干了这行，人家以为每天把玩乐当工作，是最好的工作，可这个工作有一个最大的缺点：“人家节假日休息，你得上班！”他告诉记者，自己印象里，双休日能够陪伴家人的时间屈指可数，而等到自己调休时，家人上班、上学，没人有空理他。
好在，如今终于退休，想怎么玩就怎么玩，可不知为啥，反而感觉有点落寞。
退休后的汤志强，时光匆匆，令人感慨
目前，锦江乐园的过山车已经发展到四台。老汤对于老友云霄飞车的未来，却格外牵挂：“希望老朋友不要就此退休，经过改造，继续发挥余热！”
他也坚信，过山车的时代还远未结束，还有更多的人间故事需要它们见证、记录。
几乎崭新的车头，证明保养得好，云霄飞车就能“老当益壮”，这也是老一辈师傅勤俭节约和专业精神的体现
云霄飞车记录的不仅仅是
上海人32年的“尖叫史”
更记录着城市的发展
和我们每个人的回忆
内文图片大多由汤志强提供，部分来源：视觉中国
微信编辑：想捂住眼睛再坐一次云霄飞车的皮小姐
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【本文来自微信公众号“上海观察”】
