8月10日，是现有无牌共享电单车退出南京市场的大限。南京交通、城管、公安三部门明确，各网租自行车企业在年底前过渡期内暂停在南京市投放车辆。
一年多时间，45万辆共享单车涌上南京街头，其中包括几万辆共享电动自行车。交通运输部等10部门上周联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。此前，上海、北京就已明确不发展共享电动自行车。8月3日，南京市交通运输局、公安局、城管局召开联席会议要求，8月10日前，现有无牌共享电单车必须退出南京市场。
据了解，目前在南京投放的共享电动自行车主要有“7号电单车”和“享骑”两家，其中“7号电单车”约8000辆左右，而近期才进入市场的“享骑”投放量在2万辆左右，由于省力、骑行距离远，受到不少市民的欢迎。秦淮区停车设施管理中心主任方晓俊坦言，虽然与共享单车相比，共享电动自行车数量不算多，但管理困难，最直接的问题就是乱停放的车辆不好搬。
业内人士认为，从国家到地方均不鼓励发展共享电动自行车，与其安全隐患大、不环保有很大关系。方晓俊告诉记者，共享单车解决的是市民出行最后5公里的问题，但电动车的骑行范围可以达到25公里左右，这与短距离驳载的初衷相悖。最关键的是，电动自行车限速能达到每小时25公里左右，相比自行车快了不少，不安全因素相应增加。另外，共享单车提倡的是绿色低碳环保出行，而电动自行车的电池既不环保也存在安全隐患。
记者从南京市客管处获悉，目前南京市场上仅有少量的“7号电单车”有车牌，其它均未上牌，按照公安部门的相关规定，这些共享电动自行车未来也不能上牌，也就意味着根本不允许它们上路。此前，南京交管部门已经对个别公司下发通知，要求收回所有电动自行车。对于少数已经上过牌的电动自行车来说，因为数量不多，未来随着时间的增加会自然消亡，也没有存在的意义。可以肯定的是，共享电动自行车的数量未来肯定不会增加，对于存量车的处置，今后相关部门会有具体办法出台。 本报记者 吕 妍
