来源：军报记者（jfjbdzzy）
海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，在一次飞行训练中，驾驶歼-15战机起飞不到一分钟与鸟群迎面相撞，左侧发动机突发火情，在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，袁伟沉着应对，10分57秒的时间，接收指令50多条，完成操作上百次，成功挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。
战机着陆现场
此次飞行员驾机带火着陆事件在军报记者微博发布以后，引起网友广泛关注，对飞行员和指挥员的选择，有赞赏的，也有不认可的。
针对网友的些许质疑，驾机飞行员袁伟和塔台指挥员的一段话或许能够给疑惑的网友带来解答：
海军舰载航空兵某团副大队长 袁伟：
当时，撞了那个瞬间确实挺紧张、挺害怕的。但是一过后，我就想，就是一个信念，一定要把飞机带回来。
海军舰载航空兵某团副团长 塔台指挥员 卢朝晖：
如果飞机不可控的话，而且火灭不掉，肯定我们第一选择就要（飞行员）离机。但是后面通过外部的观察，还有飞行员的报告，说明飞机还可控，坚定了我让他着陆的信心。
当天上午8点，海军舰载航空兵某团副大队长袁伟和战友驾驶歼-15舰载战斗机，双机起飞，进行训练。
▼
两架战机离开跑道，起飞不到1分钟，袁伟的战机突然遭遇鸟群撞击。
事态紧急，塔台指挥员卢朝辉沉着冷静，接连下达多条指令。袁伟极力控制战机，做好单发着陆准备。
▼
按照特情处置原则，左侧发动机停车应做左转向动作，但左侧一座250多米高的山坡后，就是人口密集的市区，如有不测，后果不堪设想。
僚机飞行员艾群驾驶战机紧紧跟在袁伟后侧，关注着发动机火情并随时提醒战友。
在塔台指挥和僚机战友的配合下，袁伟驾驶战机对准跑道，然而，由于关闭了左侧发动机，液压系统被切断，起落架无法放下。
▼
面对紧急情况，塔台指挥员果断下令，让袁伟先不要放起落架，开足加力，将战机迅速拉至一定高度。
然而，就在这时，僚机驾驶员艾群发现袁伟左侧发动机拉起白烟，他立即报告塔台。
此时左侧发动机的火焰越来越大，如果放油十分危险。袁伟沉着应对，检查飞机状态参数、打开着陆滑行灯，一系列动作有条不紊。
受损战鹰接地一瞬间，在外场保障的官兵驾驶各种地面救援车辆快速就位，紧急灭火扑救。
这次特情，袁伟与僚机塔台紧密配合，成功挽救战鹰，保护了国家巨额财产。
延伸阅读
飞机为什么会在空中撞鸟？
飞机的速度比鸟快，在空中是无法刹车的，所以，只要有鸟进入飞机的航道，就可能掌上飞机。
飞机是有严格的航道控制的，而鸟作为动物是无理性的，它爱怎么飞就怎么飞，人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开，可能就撞上了。
季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大，比如繁殖的季节，鸟类的活动可能更频繁更疯狂，而气候比如刮风或轻微的云雾，可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离，所以，在繁殖季节和视线不清的情况下，空中撞鸟的几率大大于平常。
针对机场周边的鸟群，战士们是如何驱鸟的？
驱鸟常用设备有哪些？
钛镭炮
效果指数：★★★★
驱鸟原理：声、光、物理冲击
煤气炮
效果指数：★★★
驱鸟原理：声音吓阻
驱鸟车
效果指数：★★★★
驱鸟原理：集成多种武器
驱鸟航模
效果指数：★★★★★
驱鸟原理：近距离驱赶
还有驱鸟“三宝”
原标题：《歼15空中撞鸟！飞行员驾机带火着陆》
编辑：顾浩楠
