共享单车市场不断壮大，竞争也进入“下半场”，开始了优胜劣汰。与此同时，越来越多新产品纷纷加入共享行列。共享经济发展得如火如荼，“风口”的风力越来越大，这风究竟会吹来“创新”和“红利”？还是会吹走“资本”和“机会”？
“花式”共享究竟是资本趋利的“一时之快”还是新模式的“大胆创新”？
共享单车市场开始“清场”
中国互联网络信息中心CNNIC的数据显示，截至2017年6月，共享单车用户规模已达1.06 亿，占网民总体的14.1%，其业务覆盖范围已经由一二线城市向三四线城市渗透，融资能力较强的共享单车品牌则开始涉足海外市场。不过，在看到共享单车发展如火如荼的同时，其竞争也愈发激烈和残酷。
今年6月起至今，已有悟空单车、3Vbike和町町单车3家共享单车企业相继被曝倒闭，融资不畅、耗损率太高、无力运营等成为出局的主要原因。可见，共享经济的风口吸引了越来越多的资本入局，但资本不是扶贫济弱，如果实力不够，盲目追风，也只能是头部企业在展望未来，尾部企业依然看不到明天，尤其是规模较小的企业。
其实，除了市场的优胜劣汰以外，政府也在逐步规范市场。各地一直在逐步出台相关管理规定，近日，交通部等10部门又联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，在车辆标准化、平台运营规范、停放投放等问题方面给出指引。共享单车市场正在逐步治理，这必然也会使得竞争更为公平，投机者和冲动者都将无法持久生存，更重要的是把握自身实力，在风口之下理性选择。 “国内首家倒闭共享单车”悟空单车创始人雷厚义就反思道：“小公司不适合追风口、追了也没有用，小公司适合小切口、形成独特价值！”
共享经济遍地开花，创新业态层出不穷
站在“共享”风口上的除了发展壮大的共享单车，共享的汽车、雨伞、充电宝、篮球、图书馆、睡眠舱等创新业态也层出不穷，都想借着“共享”的“东风”大展身手。不可思议的是，像珠宝这样的个人物品也被共享，不少共享珠宝平台标榜“高端珠宝不再遥不可及”或“零压力换戴轻奢品牌珠宝”。正如国家信息中心信息化研究部主任张新红的调侃：“有能分享的终将被分享，到现在为止，只有男朋友、女朋友是不能被分享的。”
其实，在这些创新业态中，有像共享充电宝等企业在风生水起，也有像共享睡眠舱、共享雨伞等企业则面临着一些安全、法律等问题被迫“下架”的。共享经济下的“花式”分享，究竟是资本趋利的“一时之快”还是新模式的“大胆创新”呢？专家们的态度殊途同归——共享模式的各种创新尝试是值得鼓励的，而最终能够生存下来还需要市场和社会的考验。
北京大学经济研究所常务副所长苏剑表示，新的业态，刚开始属于尝试和探索阶段，多家企业竞争很正常，因为谁也不知道哪个业态能够存活下去，必须经过尝试和竞争。理性在多数情况下是有用的，在刚刚初创的时候，并不一定有多大用处，所有刚进入这个行业的人都是在赌。从长期来看，共享经济的范围会越来越大，这是一个趋势。
同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建认为，现在共享很“时髦”，但不是每种“共享”都是有稳定、长期需求的，也不是每个套上“共享”的新事物都有创新点，还是要经过市场和社会的检验。
如何创新，让未来“花式”分享？
OFO联合创始人张巳丁说，“所谓‘风口’,可能是一些幸运或机遇,最重要的是踏踏实实,有更好的创业方向,并且持续努力,把这个方向做大做强。如果不努力而只是等时机到来,想去撞‘风口’,我觉得是徒劳。”那么，这些在共享的“风口”下诞生的新生企业该如何努力去变强变大呢？
首先，“选题要好”——把握“共享”的创新方向。
在中国社会科学院工业经济研究所研究员李晓华看来，“共享”需要满足三个条件：一是高频次的使用率；二是能够形成标准化的运营模式；三是产品需要智能化，实现与后台的实时通讯。“制造业将成为未来共享经济的主战场。”中国社科院财经院互联网经济研究室主任李勇坚更为“精准“地做出自己的研判，“共享制造能充分利用闲置生产设备，降低企业成本，信息精准对接，推动制造业实现转型。”张新红展望下一个“风口”，教育、医疗、知识、物流、技能等众多领域都有很大的共享空间。
其次，“文章也要做好”——让共享实现企业与用户双赢。
中国金融智库首席金融学家、中国金融家俱乐部主席宏皓说，共享经济的本质其实是弱化“拥有权”，强调“使用权”，借助人与人的信任，以及技术流程优化资源配置，并达到成本的最低化。因此，要真正把共享做好，就应该如《人民日报》时评所言，对创业者来说，在商业布局的同时，更应该注重线下服务，尤其是向用户提供良好体验，否则辛苦抢占的先机有可能得而复失。
另外，诸多专家也提出，实现真正完全的共享经济，需要政府的大力推动，也需要社会信用体系等配套措施的完善。在政府、企业、个人等层面，还有大量社会资源有待挖掘。（信息来源：新华社、人民网、国是直通车，编辑：任琳贤）
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