过去一周时间内，中国车企有意收购全球第七大汽车集团菲亚特克莱斯勒（FCA）的消息沸沸扬扬。在广汽、吉利、东风等车企相继否认有意竞购FCA之后，8月21日，《美国汽车新闻》报道称，长城汽车总裁王凤英在给《美国汽车新闻》的回复邮件中明确表示，长城汽车希望收购Jeep，并表示“已经与FCA联系”，试图尽快开启商谈。
随后，长城汽车发言人徐辉在接受采访时补充表示，长城汽车已间接表示出对于Jeep的兴趣，但是目前尚未发出正式收购邀约，也未与FCA董事会会面。
长城汽车公关部相关人士亦向澎湃新闻表示，长城确实有意向收购Jeep。
澎湃新闻随即又向FCA亚太区求证此事，对方表示，还不太清楚此事。
8月21日晚间，FCA总部在给澎湃新闻的回复邮件中则否认了这一消息，“截至目前，没有第三方向我们洽谈收购Jeep品牌的事。早前传言长城接触FCA商谈收购Jeep品牌一事，实际情况是，长城并没有因Jeep品牌和其他任何FCA旗下品牌与我们有过联系。目前，FCA坚定贯彻2014-18的5年战略，在5年战略截止时间还有6季度之前，我们顺利完成了既定目标。”
可以看到，对于来自长城汽车方面的明确“示爱”，FCA方面目前的表现相对冷淡。
8月22日，长城汽车（2333.HK）在港交所停牌，以待发出有关澄清媒体报道的公告。8月21日晚间，长城汽车(601633)已发布公告，因核实新闻媒体相关报道，公司股票8月22日起停牌，待核实相关情况后尽快复牌。
截至澎湃新闻发稿，长城汽车尚未发布澄清公告。
就在上周，外媒报道东风、广汽、吉利和长城等四家中国车企均是FCA的潜在收购方。其中，最有可能的是长城汽车，因为之前FCA高管曾来华与长城汽车方面会晤，而中方代表团两周前还飞往FCA位于密歇根州奥本山的总部。随后，东风、广汽、吉利等相继否认了这一说法。
有分析人士认为，对于目前“盈利状况较好”的Jeep品牌，FCA将其独立剥离出售的话，价格将高于FCA目前的整体市值。根据最新股价，FCA目前市值约为301亿欧元（约为2365亿元人民币），而根据摩根士丹利估算，剥离后的Jeep市值可能高达335亿美元（约2632亿元人民币）。
FCA在中国已经和广汽集团合资成立了广汽菲亚特克莱斯勒有限公司（简称“广汽菲克”），目前由广汽菲克主导Jeep车型在国内的生产和销售。
虽然“蛇吞象”的收购先例一再上演，但由于两者体量相差太大等原因，外界并不看好长城汽车真能收购Jeep品牌。根据长城汽车和FCA两者2016年年报披露数据，2016年，长城的营业收入约为147.6亿美元，而FCA则高达1310亿美元。FCA目前市值约为2365亿元人民币，这相当于长城汽车去年年底拥有18.92亿元的现金及现金等值物总额的125倍。
《汽车海外并购》主编水旭认为，长城汽车并购Jeep这样“蛇吞象”的创举难度很大。第一，资金的困难。“金融机构虽然会给予扶持，但是差距太大，长城资金压力巨大。”其二，国家政策不一定支持。“随着国家对排放的严格管控，以Jeep为代表的高排放的中大型SUV并不是政府提倡的导向，政策层面不一定能得到支持。”其三，大规模资金外流的限制。“目前，房地产和汽车作为支柱产业，政府限制大规模热钱的外流，如此庞大的收购和资金外涌，不符合当下趋势。”其四，FCA方面不一定会卖。“Jeep是FCA旗下‘生钱’的板块，年销量百万余辆，盈利状况如此良好，FCA一定会非常慎重。”
随后，长城汽车发言人徐辉在接受采访时补充表示，长城汽车已间接表示出对于Jeep的兴趣，但是目前尚未发出正式收购邀约，也未与FCA董事会会面。
长城汽车公关部相关人士亦向澎湃新闻表示，长城确实有意向收购Jeep。
澎湃新闻随即又向FCA亚太区求证此事，对方表示，还不太清楚此事。
8月21日晚间，FCA总部在给澎湃新闻的回复邮件中则否认了这一消息，“截至目前，没有第三方向我们洽谈收购Jeep品牌的事。早前传言长城接触FCA商谈收购Jeep品牌一事，实际情况是，长城并没有因Jeep品牌和其他任何FCA旗下品牌与我们有过联系。目前，FCA坚定贯彻2014-18的5年战略，在5年战略截止时间还有6季度之前，我们顺利完成了既定目标。”
可以看到，对于来自长城汽车方面的明确“示爱”，FCA方面目前的表现相对冷淡。
8月22日，长城汽车（2333.HK）在港交所停牌，以待发出有关澄清媒体报道的公告。8月21日晚间，长城汽车(601633)已发布公告，因核实新闻媒体相关报道，公司股票8月22日起停牌，待核实相关情况后尽快复牌。
截至澎湃新闻发稿，长城汽车尚未发布澄清公告。
就在上周，外媒报道东风、广汽、吉利和长城等四家中国车企均是FCA的潜在收购方。其中，最有可能的是长城汽车，因为之前FCA高管曾来华与长城汽车方面会晤，而中方代表团两周前还飞往FCA位于密歇根州奥本山的总部。随后，东风、广汽、吉利等相继否认了这一说法。
有分析人士认为，对于目前“盈利状况较好”的Jeep品牌，FCA将其独立剥离出售的话，价格将高于FCA目前的整体市值。根据最新股价，FCA目前市值约为301亿欧元（约为2365亿元人民币），而根据摩根士丹利估算，剥离后的Jeep市值可能高达335亿美元（约2632亿元人民币）。
FCA在中国已经和广汽集团合资成立了广汽菲亚特克莱斯勒有限公司（简称“广汽菲克”），目前由广汽菲克主导Jeep车型在国内的生产和销售。
虽然“蛇吞象”的收购先例一再上演，但由于两者体量相差太大等原因，外界并不看好长城汽车真能收购Jeep品牌。根据长城汽车和FCA两者2016年年报披露数据，2016年，长城的营业收入约为147.6亿美元，而FCA则高达1310亿美元。FCA目前市值约为2365亿元人民币，这相当于长城汽车去年年底拥有18.92亿元的现金及现金等值物总额的125倍。
《汽车海外并购》主编水旭认为，长城汽车并购Jeep这样“蛇吞象”的创举难度很大。第一，资金的困难。“金融机构虽然会给予扶持，但是差距太大，长城资金压力巨大。”其二，国家政策不一定支持。“随着国家对排放的严格管控，以Jeep为代表的高排放的中大型SUV并不是政府提倡的导向，政策层面不一定能得到支持。”其三，大规模资金外流的限制。“目前，房地产和汽车作为支柱产业，政府限制大规模热钱的外流，如此庞大的收购和资金外涌，不符合当下趋势。”其四，FCA方面不一定会卖。“Jeep是FCA旗下‘生钱’的板块，年销量百万余辆，盈利状况如此良好，FCA一定会非常慎重。”
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