最近交通建设方面的好消息真不少！
除了年里计划建成的4条地铁
广州地铁十三号线，九号线
四号线南延段和知识城支线
都有了新进展
小参还发现一个重磅消息！
黄埔将要建轻铁啦！
今年10月开工
2020年10月开始运营
黄埔区有轨电车一号线
即HP1线（又名轻铁1号线）
项目将于今年10月开工建设
包括轨道工程、市政配套两部分
预计2020年10月建成并投入运营
不用挤公交
不用排队过红绿灯
在香雪搭上轻铁
便可轻松直达永和
黄埔的小伙伴们即将拥有
快捷出行的新方式
轻铁亦被称为“快速电车”、“轻轨”、“城铁”，具有运行速度高、运载效率大、换乘方便、乘坐空间舒适及低碳环保的优势。
一般轻铁系统最高速度只有40-50km/h，香港轻铁的最高速度达70km/h，美国最高速度普遍达90km/h。
规划显示，线路全长约14.4km，设立了19个站，平均站间距为0.79km！
轻铁1号线呈东西走向，串联永和、长岭居、长平、水西村和黄埔政文中心片区，线路沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设，与地铁、公交线路可实现无缝对接。
车站设置共19座，分别为——
香雪站、国际人才城站、萝岗公交总站、市民广场站、市二中站、水西站、峻福路站、水西北站、北师大实验学校站、长平站、羌洞站、长岭居小学站、岭头站、干部疗养院站、岭福车辆段站、贤江站、贤江荔枝公园站、黄旗山站、永和新丰站。
其中地铁接驳站5座，分别为：
香雪站（与运营地铁六号线接驳）、
市民广场站（与运营地铁六号线和规划地铁七号线接驳）、
水西站（与规划地铁七号线和在建地铁二十一号线接驳）、
长平站（与在建地铁二十一号线接驳）、
永和站（与规划地铁二十三号线接驳）。
规划显示，初期每列车设置四节车厢，满载旅客360人以上；远期每列车可以设置六节车厢，满载旅客达540人以上。
在发车密度上，设计开行对数9对，比最初规划提出的1小时双向发车18对列车，缩水一半。全程运行时分为23分钟，最高速度可以达到60.1km/h，同时每站根据上下客人数均有19-29s不等的上下车时间。据此推算，全程设计运行总时间约30分钟。
值得注意的是，黄埔新建的这条轻铁，与我们了解到的轻铁不！一！样！
这条线路是广州首条半专有路权的轻铁线路，其将大部分利用道路中间绿化带进行改造，在现有道路中间进行敷设，占用9米道宽，在建设同时对两侧的市政道路和人行道进行拓宽，不会对现有社会车辆的通行造成严重影响，不用担心建设轻铁后，道路变窄不利于通行。
为了让有轨电车更好地服务居民，在水西村——北师大区间因与萝平路、北二环高速相交，采用高架跨越；在北师大站后沿北师大二纵路与南岗河之间，采用高架跨越；在永顺大道与规划外环 C 线交叉口采用高架跨越，保持其专用路权。
没赶上1号线怎么办？
别急，轻铁陆续有来
轻铁1号线的建设与开通，将迅速拉近长岭片区、永顺大道周边市民与黄埔区政文中心的距离，有力推动沿线的经济发展，从根本上改变沿线居民的生产生活条件。
没赶上1号线的小伙伴们也不要失望！
接下来，黄埔区拟开通
轻铁2号线（香雪——东区路口）
具体经过哪里
一起期待吧～
黄埔已连通广州地铁 5号线、6号线，其他在建地铁线路也将陆续通车，与市中心的中长距离出行需求将基本解决。
在未来几年内，
黄埔区、广州开发区的
轻铁线路网建设继续推进，
实现区内各任意组团之间
从出发地到达目的地不超过40分钟的目标！
目前，广州已建成运营地铁线路10条，总计309公里，另有有轨电车7.7公里。
广州地铁正全力以赴推进12条（段）284公里地铁线路建设——四号线南延段挺进南沙腹地、十三号线串起增城、十四号线将从化纳入1小时生活圈，还有城市环线把云山珠水紧紧拥抱……
与此同时，广州市城市轨道交通第三期建设规划已获国家批复，预计到2023年，还要继续建设10条（段）共计259公里的地铁新线。届时，广州地铁将形成总长约800公里的线网规模。
未来几年，还有多条地铁线将陆续开通
二十二号线起于番禺区番禺广场，经祈福新村、广州南站商务区、西朗，止于荔湾区白鹅潭枢纽，线路全长约31.0km，全部采用地下敷设方式；
全线共设8座车站，分别为番禺广场、祈福、广州南站、陈头岗、西三、东沙工业园、西朗和白鹅潭；全线设置停车场1座，为陈头岗停车场，位于石壁村北侧；全线设置主变1座，位于陈头岗停车场内。换乘站 4 座。
计划2017年开工建设，2020年建成运营，总工期42个月。
18号线起于南沙区万顷沙枢纽，经明珠湾、番禺广场、琶洲电商区、珠江新城，止于广州东站枢纽，快速连接南沙新区及广州东站。沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河，全长62.7公里，均为地下敷设方式。线路计划今年下半年开工，2020年底建成试运营，总工期42个月。
18号线地铁很可能采用平时在高铁站才能看到的CRH6城际动车，这在国内城市地铁还是首次。
9站点位置
全线共设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站共9座车站，除沙溪之外，其余8座为换乘站。
十号线（石牌桥-西朗）全长19.4公里，均为地下线。建设工期拟安排在2018~2022年。
十号线共设置14座车站，其中换乘站8座，分别为天河路（换乘一、三号线）、东湖（换乘六、十二号线）、滨江东路（换乘十九号线）、五凤（换乘十一号线）、东晓南（换乘二号线）、石溪（换乘广佛线）、广钢新城（换乘佛山十一号线）、西朗（换乘一、二十二、广佛线）。
五号线东延段（文冲-黄埔客运港）全长9.76公里，全部为地下线。
线路西起五号线文冲站，途经双岗、黄埔东路、开发大道，共设车站6座（不含文冲），西往东依次为双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区、黄埔客运港。
其中换乘站2座，夏园换乘地铁十三号线，黄埔客运港换乘远期规划的八号线支线、东莞一号线。
三号线东延段（番禺广场-海傍）全长9.58公里，均为地下线。
线路西起于三号线番禺广场站，沿亚运大道向东延伸，共设4座车站，自西往东依次为番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍。其中换乘站1座，为海傍站，可换乘已通车的四号线，及远期规划的八号线南延段。
地铁修到家门口将不再是梦！
让我们为广州交通点个赞~
部分资料据广州黄埔发布、广州本地宝、广州日报
广州参考·广州日报编辑 王菁
