我国城际动车组“家族”又添新成员
9月9日
首列4辆编组的CRH6A-A和CRH6F-A城际动车组
完成厂内的动态调试
在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线
这是首批采用小编组的CRH6型城际动车组
它们的问世
标志着我国城际动车组已形成谱系化
”城际动车组是为城际铁路“量身打造”，专门服务于城市群和大都市圈的新型快捷交通工具，有“都市圈里的快捷使者”之称。
中车四方股份公司基于先进的高速动车组技术，融合地铁特点，搭建了我国首个城际动车组平台——CRH6型城际动车组。
该平台下有8辆编组的CRH6A和CRH6F两种速度等级车型，4辆编组的CRH6A-A和CRH6F-A是两者的“短编版”。
据中车四方股份公司技术中心副主任梁君海介绍，小编组城际动车组是针对城际铁路客流具有“潮汐性”特点而研制的。
CRH6A-A和CRH6F-A运营组织灵活，既可4辆编组单独运营，也可重联成8辆编组的列车运行。
客流高峰期，通过重联运行可满足大运量需求；客流平峰期单独运行，能够降低运营成本，有利于增加发车密度，实现城际铁路“公交化”运营，既方便旅客出行也有利于城际铁路培育客流。
CRH6A-A和CRH6F-A继承了CRH6型城际动车组的技术优势，具有“速度快、载客量大、快起快停、快上快下”等优点，特别适应城际铁路“快速、大运量、高密度、公交化”的运营需求。
“两列车俗称‘小海豚’。”梁君海介绍，CRH6A-A和CRH6F-A的外观造型灵感来自海豚，车头仿照了海豚的流线外形，不仅灵动美观，还降低了气动阻力。
CRH6A-A最高运行时速可达200公里，CRH6F-A为160公里。最大载客量分别达到688人和875人，载客能力与8辆编组的干线动车组相当。
针对城际铁路站间距小的特点，两列车提升了加减速能力，能够像地铁一样“快起快停”。
同时采用了大开度的塞拉门，并增加车门数量，保障乘客可以快速上下车，缩短了停站时间。
车厢连接处贯通道的宽度达到1.1米，并且座椅采用“2+2”布置，使得车内的通行空间更宽敞。值得一提的是，两列车都配备了WiFi，乘客可在车厢内无线上网。
随着我国新型城镇化建设和城市群的崛起，城际铁路呈现快速发展的势头。目前，我国共规划了包括京津冀、长三角、珠三角在内的二十多个城市群，根据《城镇化地区综合交通网规划》，到2020年预计新建城际铁路8000公里。
据了解，CRH6型城际动车组目前已在长株潭、宁波-余姚、广珠、广佛肇、莞惠等城际铁路投入载客运营，并获得了上海金山、河南城际等订单。
CRH6A-A和CRH6F-A的下线，意味着我国拥有了不同速度等级、不同编组形式的城际动车组系列化车型，对于满足我国城际铁路的多样化需求，助力城市群交通一体化发展，将发挥重要作用。
早报记者 吴帅
