9月11日是日本对钓鱼岛实施所谓“国有化”5周年。日媒当天纷纷感叹，5年来，中国公务船驶入钓鱼岛附近海域的行动成为常态，而日本政府对此并没有好的应对之策，日本对钓鱼岛的“实际控制”已被逐渐瓦解。
日本时事通讯社称，自日本政府2012年9月11日宣布对钓鱼岛“国有化”后，中国公务船除恶劣天气外几乎每天都会在钓鱼岛附近海域出现。根据日本海上保安厅的数据，5年来，中国公务船进入钓鱼岛附近12海里海域的累计天数为199天，总计有643艘次公务船进入。而进入钓鱼岛海域外侧毗连区的累计天数达到1137天，总计有3953艘次公务船进入。
日本《产经新闻》称，在中国公务船频繁进入钓鱼岛附近海域的情况下，日本海上保安厅积极加强力量。在2018年的预算申请中，海上保安厅预算金额较2017年度增加15%，达到史上最高的约2300亿日元，计划加速建造大型巡逻船，并加强训练设施建设，但中国海警船也在迅速升级。中国已拥有超万吨级别的世界最大海警船，2015年时中国1000吨级以上的海警船达到了120艘，是3年前的3倍。而日本海上保安厅同等级别巡逻船仅是中国的一半，为62艘，预计到2019年时，中国千吨级以上海警船将达到139艘，日本仅为66艘。日本时事通讯社称，在与中国的对峙中，日本的执法船和人员消耗很大。中国船只反复驶入“领海”，日本对钓鱼岛的“实际控制”正逐渐瓦解。
对此，军事专家尹卓表示，日本的“实际控制”实际上也是日本自己宣布的所谓“实际控制”，美方配合日本在世界上宣布钓鱼岛是日本“实际控制”，所以中国进入钓鱼岛是“改变现状”。它向外宣传自己“实际控制”，所以中国进去就变成“改变现状”，他们反对“改变现状”。实际上钓鱼岛双方在1972年之前双方的执法船和双方的渔船都可以进入，没有一个所谓日本“实际控制”的问题，当然后来由于我们在外交上，我们说双方搁置，那么日本根本没有搁置，我们还真搁置了。现在我们接受了这样一个教训，我们劝你不要“购岛”你还就要“购岛”，那对不起，我们就常态化巡航，我们现在海上已经进行常态化巡航，包括我们空中该采取的措施我们都采取了，这样的话让世界看钓鱼岛难道没有争议吗？当然有争议。我们要求日本坐下来跟我们谈日本就拒绝，现在恐怕他再拒绝跟我们谈，他已经没有理由了。
（看看新闻Knews记者：周雯飞 实习编辑：胡晓虎）
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