快速发展的郑州西站

位于徐兰、京广高铁和陇海铁路交会的“三岔口”，又处于郑州“双米字”铁路枢纽的郑州西站，自2010年开通以来，实现了连续安全生产，运输收入、窗口售票、互联网售票数量节节攀升。引领该站快速发展的就是郑州铁路局劳动模范、郑州西站站长常晓伟。

郑州西站的前身是荥阳南站，隶属于洛阳车务段的高铁站，常晓伟自2010年任荥阳南站站长。2010年，郑州西站作为线路所投入使用时，除了一幢孤零零的行车楼，周边全是庄稼地，没有道路，没有生活设施，常晓伟带领6人小团队开荒绿化，筑墙铺路，改善环境。面对困难，常晓伟主动向上级党组织做出了“敢啃硬骨头，能打持久战、会交优秀卷”的安全承诺。两年大会战，常晓伟共协调了近900余次的相关施工，次次顺利完成，参与了近70项3000多个动车组试验序列验证，列列安全，使陇海、郑西、京广三条线路完美汇合。三种列车控制模块的结合，也打造出了国内高铁建设史上首例在已运营高铁线路上插铺超大型41#道岔。

2015年12月，郑州西站正式开办客适业务，又有两个“第一”诞生，国内首例在已开通运营高铁线路一侧扩建客运站房设施的成功案例；国内首例在高铁线路上吊装230吨跨线天桥一次成功案例。

常晓伟深入地方公交公司做工作，增开郑州西站至西流湖地铁站的公交专线，解决了“最后一公里”问题。

常晓伟在郑州西站工作的7年，从最初的6人团队发展到现在的23人，从日均发送85人，到现在的日均发送600人，从最初的停靠3趟，到现在的22趟。截至今年8月底，窗口售票129500张，互联网售票88946张，实现运输收入2837.6万元。

（赵作建 郭涛平 赵震宇）