新京报：国内飞机上禁止使用手机等电子设备，理由是考虑飞行安全，这个其实是经不起科学验证的。传统说法是，手机使用过程中产生的辐射干扰飞机导航设备，从而影响飞行安全，但是到目前也没有证据来证明这一点。一些国家所获得的证据其实并非是手机影响飞行，而是飞行影响手机的地面基站功能。因为技术没什么明显问题，迄今，国际上已经有超过40个司法辖区允许在飞机上使用移动通信服务，一些航空公司还在飞机上提供无线网络服务。例如，阿联酋的阿提哈德航空是全世界在整个飞行过程提供机载网络连接服务的航空公司，德国汉莎航空更是在国际上率先允许乘客在1万米的高空使用手机，美国联邦航空局于2013年10月31日宣布，美国航空公司可以在飞行的所有阶段，安全地扩大乘客除语音通信以外的对便携式电子设备的使用。国内的航空公司也应该尽快允许飞机上使用便携式电子设备，不能够以不存在的安全担忧来限制乘客。乘客飞机上使用手机的权利，该还回来了。
人民网小蒋：按理说，乘客的电子设备对飞机有干扰就是有干扰，没有干扰就是没有干扰，不该模棱两可。但透过不同国家的航空管理部门，不同的航空公司，对待机上便携式电子设备与机上移动通信服务的态度与政策各不相同，给人的感觉却是似是而非。人们不禁要问：在飞机上使用电子设备与手机，到底有没有对飞行安全构成威胁？还是说，不同的飞机，不同的硬件，有不同的影响？或许，将一律禁止作为一种安全保障，是最稳妥的，这也是以往国内的管理规定与许多国内航空公司的做法。但是，总这样不明不白的，在某些国外航班上可以用手机，个别人因为在国内航班上不听乘务员劝阻，使用手机引发冲突“蹲班房”，越来越令观者困惑。此次修订管理规则，放宽了有关尺度，允许航空公司自行评估并制定使用政策，是一个信号。各航空公司会不会积极行动，考验的是能否在确保安全的前提下提升服务水平。
