乘客必须知情
坐网约车，司机能“悄悄”给乘客差评，差评多的乘客就难打车？近日，一则“滴滴乘客司机互评”的话题登上微博热搜。有驾驶员爆料，称除了顺风车，其实在快车司机端，也有对乘客的评分机制，只不过乘客对此并不知情。记者了解到，目前在一些网约车公司，应用了“司乘互评机制”，除却乘客评价司机外，司机也可以给乘客打分甚至“差评”，或将影响乘客约车，星级高乘客或会优先打到车。（9月18日《信息时报》）
进行网购的人在选择商品前，都会或多或少地查看商品的评价，并以此作为选购商品的参考。与之相类似，网约车行业也推出了司机对乘客的评价机制，而且差评还可能影响到乘客约车。笔者认为，在有效保护乘客权益的相关规则没有完善前，不宜盲目赋予司机对乘客的差评权，否则就可能侵犯消费者的正当权益。
消费者的权利就是经营者的义务，经营者必须尊重消费者的自主选择权和监督权。电商平台则应全面、客观地展示商品的好评、中评、差评，不屏蔽和删除差评，不故意“淹没”差评声音，确保消费者轻而易举地查看各种评价。
网约车行业的“司乘互评机制”无疑变相地侵害着消费者的上述权利。据报道，很多乘客对司机的评价并不知情，司机的差评还可能影响到乘客约车。这说明乘客的知情权和自主选择权均受到侵犯。很难约到网约车，乘客却不知道是因为什么原因被哪位司机打了差评，更不知道是商家利用信息不对称将其蒙在鼓里，很难想象这是消费者受到的待遇。而假如乘客知道存在互评机制，则可能心存顾虑，不能真正自由地行使评价权。要知道，乘客因给差评受到打击报复的事例并不少，司机对给自己打差评的乘客作出差评同样轻而易举。因此，“司乘互评”就有可能异化为“司乘互相好评”。如此，消费者的监督权何在？
简而言之，当前的“司乘互评机制”不能变相侵犯乘客的自由选择权、知情权和监督权等权利。原则上应取消司机对乘客的差评权，有效维护消费者的监督权。即便保留司机差评权，也应重新制定规则，如可采取单向盲评机制：让司机无法知道是哪位乘客给自己打差评，谨防其以差评还击乘客；司机给消费者打差评则应提交相应证据并由系统告知消费者，消费者也有权知道缘由并申诉。这样才能让消费环境更加公平有序，让消费者的权利落到实处。 （法制日报 史洪举）
带娃开出租车
公共政策别忘了单亲妈妈
武汉带娃开出租车的单亲妈妈李少云的生活困境，因为得到了媒体的曝光，正在陆续得到解决。目前，武汉市、区两级妇联都对李少云家进行了探访，并提供了一定的经济支援和职业技能培训机会。此外，女儿上幼儿园的问题得到了汉阳区教育局的出手相助，据悉，区教育局将会为李少云3岁的女儿提供免费入托服务。
除了官方动作，民间救助也被发动起来，她的出租车司机朋友们正在帮她寻找下家，滴滴出行总部也愿意为她提供一辆可以开网约车的车，汉南区的一位妈妈则表示可以免费给母女提供住处，洪山区的“蝴蝶园儿童之家”幼儿园愿意免费提供入托，不少人还自发看望和慰问了李少云母女。
至少到目前为止，李少云面临的困境在一定程度上得到改善。撬动外界力量介入的因素自然是媒体，我们很难说这样的做法有什么问题，我们只能说社会在这方面的努力还远远不够。毕竟，遭遇“李少云式”困境的人，并非只有李少云一个，而存在一个不可小视但同时被公众忽视的群体，即单亲妈妈。
李少云所陷入的困境，也许有一部分可以归结于她的个人因素。然而，真正把她逼到生活角落的因素，在于作为单亲妈妈的她，无法得到应有的帮助。对于任何一个时代的女性来说，如果孩子出生后只能依靠自己抚养，得不到社会支持，这本身就是不人道的。能坚持下来的是真正的英雄，不能坚持的，我们也不应苛责。
孩子不仅是李少云的，她与前夫都有监护责任。但她第二任丈夫的经济状况并不好，一婚留有3个女儿，他也不是一个负责任的父亲。前夫无能也罢，如果原生家庭能支持也不错，这也是很多单亲妈妈所依靠的力量。不幸的是，李少云也缺乏来自原生家庭的支持。
除了孩子父亲、原生家庭之外，单亲妈妈本该获得政府与社会的支持。而国内专门针对单亲妈妈的福利政策几乎空白。在国内，援助单亲妈妈的社会组织发展也远远称不上庞大。
在很多国家，孩子到了6个月就可以免费入托，这种制度保证了女性可以出门工作。但李少云却必须要一边带孩子一边上班，而能够满足这种工作的需求太少了，所以，李少云的困境很大程度是公共服务不足导致的。某种程度上，李少云能够得到援助，折射了单亲妈妈所面临的巨大困境——并不是人人都可以被媒体曝光，继而获得各界援助。
（中国青年报 尼德罗）
（本版言论只代表个人观点）
