《昆明市城市近期建设规划》
上个月，昆明市规划局公布的《昆明市城市近期建设规划（2016-2020年）》中明确，全市将以轨道交通建设为依托，加快昆明地下空间开发利用，推进重点地区地下空间综合开发。
昆明将推进飞虎大道南段和北段、二环南路、碧鸡路、星耀路等路段的综合管廊建设，并对现有综合管廊进行维护、改善和提升，2020年，主城区新建综合管廊要达到151.6公里，全市综合管廊总长度要达到197.6公里。
综合管廊
是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施的地下城市管道综合走廊。
即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
南二环的大手术怎么做？
上层换梁板
9月13日，南二环高架梁板更换工程的工期大概定下来了，工程必须在明年南博会之前（6月12日）竣工，施工工期只有8个月。该工程项目总长度6.2公里，总投资约9.27亿元。
下层建管廊
9月15日，昆明市公共资源交易网挂出了“南过境地面层改造提升工程设计项目（新建综合管廊）”的招标公告，一期拟建5.7公里长地下综合管廊，且一期管廊工程要求今年11月25日之前完成施工图的设计。# # 南过境下层道路地面层改造提升工程东起石虎关立交，西至车家壁立交，全长约16公里，一期拟建管廊，起于新建永和变电站，止于197号路管廊，全长约5.7公里。
# # 管廊按三舱布置，入廊管线为电力、通信、给水、煤气、中水，综合管廊净空断面尺寸为8.2米宽，3.2米高。开挖部分破损人行道、绿道的恢复。该项目建设资金来源于政府全额投资。
上下层交通流量大
施工期间分流压力大
从车家壁立交到石虎关立交这一段路均被称为南过境路，承载了东南——西南向大量的过境车辆和货运车辆：
1、车家壁至明波立交桥一段，上层为昆安高速，下层为碧鸡路；
2、从明波立交桥至石虎关立交桥一段，上层为二环高架，下层则为南二环下层道路。
南二环上下层均提升改造，何时开工未明确。如若在明年启动提升改造，便存在与二环高架提升改造工程同步施工的可能性，如此一来，南二环上层和下层将基本“瘫痪”，施工期间将有大量的车需要从周边道路分流，昆明南市区东西向交通压力将大大增加。
19日下午4点，在南二环下层福海立交桥处，虽然还没到高峰期，但车辆已开始拥堵。记者现场统计发现，平均每分钟从二环南路下层马洒营公交站旁经过的机动车车流量在53辆左右。
“（二环南路）下层并不是很堵，上层高峰期的时候车流量更大，我在家里透过窗子都能看到一堵车就排起长队。”
“二环南路下层高峰期会堵一阵，早上8点半到10点半左右，下午5点半以后，其他时段一般不会拥堵。”
“南二环作为东西向快捷通道，每小时车流量高峰时段已经达到7500辆次，平峰时段约5500辆次。按此计算，在施工期间，每天大约有12万辆次车需分流，这将会对昆明东西向交通造成巨大影响。”
交通解堵
地铁线与东西侧道路共同分流
1、南二环西侧车辆分流
高架层将从高峣立交、苏南、明波立交实施分流，1吨及以上大型车辆必须驶入高海高速或南绕城高速，小型车辆从3座立交逐步驶入下层。碧鸡路底层的车辆，通过大渔路、西北三环、海源南路等逐步驶入春雨路、西北三环、滇缅大道、人民西路等东西向道路分流。2、南二环东侧车辆分流
将通过昆石高速科技园立交、东三环、东二环等道路进行逐步分流，从科技园立交，可让大型车辆驶入绕城高速；东三环分流驶入主城核心区的车辆，通过虹桥立交、大树营立交驶入市中心。
3、地铁3号线提前开通
增添了东西向交通选择，减少市民使用私家车，对南二环施工过程中的交通拥堵状况起到缓解作用。
来源：都市时报
文字：黄朝红、姜洁
图片：赵黎浩
编辑：陶媛
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