中国铁路9月21日实施新的列车运行图，“复兴号”最高时速从原来的300公里提高到了350公里。
目前有7对复兴号动车组在京沪高铁按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。
中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣表示，这标志着中国高铁为世界树立了新的标杆。今天的运营就是为了积累更多数据，为今后扩大复兴号运营和高铁走出去打好基础。
▲ 我和复兴号合个影，上车发条朋友圈！
票价涨吗？如何确保安全？
记者21日下午登录12306网站获知，提速后的“复兴号”票价与此前京沪高铁无异，京沪之间全程票价依然是：二等座553元、一等座933元、商务座1748元。
随着“复兴号”投入时速350公里运营后，高铁运行安全、稳定和提升旅行体验，是备受关注的焦点。
中国铁路总公司有关人士表示，铁路部门将积极构建人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系，确保高铁运行安全和高效；将在健全完善基本服务基础上，实施差异化、个性化、智能化服务。
▲ “复兴号”动车组列车，集成了大量现代高新技术，经济性、安全性、舒适性以及节能环保等有较大提升。这是9月20日，上海铁路局电务段技术人员对“复兴号”进行出发前的检查。
人防方面，铁路部门将进一步规范专业管理，完善专业管理规章制度和作业标准，定期开展安全隐患排查，强化职工教育培训，突出一线作业人员、关键工种的实作技能培训。
物防方面，铁路部门将进一步强化行车人员现场作业管控，强化动车组造修源头质量，加大安全质量突出问题整治力度，完善应急体系建设。
技防方面，铁路部门将充分发挥现代化检测监测手段作用，运用先进的调度指挥系统、地面车辆安全监控设备、动车组安全监控装置，强化数据综合分析，形成车上、地面立体化运行安全监控体系，进一步保障高铁动车组运行安全。
下一步还将增加什么服务？
最近高铁推出“外卖送餐”，得到了社会好评。围绕“如何进一步改进和完善服务”这个问题，中国铁路总公司有关人士介绍，进一步提升旅客乘坐高铁出行满意体验，关键在健全完善基本服务的基础上，实施差异化、个性化、智能化服务。
据悉，铁路部门将加强重点旅客服务。对行动不便和老幼病残孕重点旅客，进一步完善预约服务和闭环交接服务。在部分车站对母婴候车区进行升级改造，增设婴儿床、饮水机等设备设施，具备冲奶、护理、哺乳、休息等功能。设置相对独立、封闭的儿童免费候车娱乐区，提供简易儿童游乐设施。
推行旅客中转便捷换乘服务。对两条及以上线路交汇的车站，改进相关设施，统一中转便捷换乘流线，为持联程票的旅客提供换乘服务。
▲ 复兴号的卫生间干湿分离，还有比和谐号更宽敞的无障碍厕所，每30分钟保洁一次。
另据了解，铁路部门还在积极推进站车Wifi全覆盖。京沪高铁计划逐步实现全线各站全区域Wifi覆盖，使旅客能够在旅途中享受高质量的网络服务。
同时，还将进一步优化完善互联网订餐、引导标识揭示系统、自助实名验证设备、ATM－铁路自动售票机、智能导航系统等服务举措，为广大旅客出行提供温馨舒适的旅行环境。
▲ 复兴号列车上，网上冲浪毫无压力！
“复兴号”先进在哪里？
中国铁路总公司科技管理部副主任齐延辉介绍，“复兴号”中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发，具有完全自主知识产权。在“复兴号”这个技术平台上研发的产品，不会和外国企业有专利、知识产权等方面的纠纷，能够有力地支撑高铁走出去。
据介绍，“复兴号”技术创新及成果主要体现在：
采用了先进的安全保障技术。设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，能够对走行部状态、轴承温度等进行全方位实时监测。增设碰撞吸能装置，提高动车组被动防护能力。
为适应中国地域广阔、环境复杂（-40℃～+40℃）、长距离、高强度运行的需求，按最高等级（设计寿命30年或1500万公里）考核动车组主要结构部件，整车进行60万公里运用考核（欧洲一般40万公里）。
▲ “厉害了我的国”，复兴号列车上的贴纸很有新意~
优化了旅客界面。车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。采取减振降噪措施，改进洗漱设施，设置无障碍设施等，为旅客提供良好的乘坐体验。
平稳性测试↓↓↓
建立了智能化感知系统。
采集各种车辆状态信息1500余项，全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。
此外，还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计。350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右。在车体断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。
中国高铁动车组累计发送超60亿人次
截至2016年底，中国高速铁路营业里程已突破2.2万公里，居世界第一位，“四纵四横”高铁网基本成型，建成了世界最现代化的高速铁路网；
在高铁工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域取得一系列自主创新成果，全面掌握了高铁关键核心技术；
随着高铁营业里程和列车开行数量不断增加，积累了丰富的高铁运营经验，目前，中国高速动车组保有量达到2700余组，每天开行动车组4500多列，运送旅客500多万人次，高铁动车组已累计发送旅客突破60亿人次。
▲ 74岁的乘客祝晋三和妻子从上海到北京旅游，来的时候就坐的复兴号，感觉很舒服，返程可以体验350公里运行，很兴奋。祝晋三说，自己从军15年间国家发生了巨大变化。感觉自己生于这个时代很幸运，盼望祖国发展更美好。
综合新华社、瞭望
主编：孙爱东
编辑：魏春宇
合作洽谈请联系
微信：17346588574
邮箱：qingchun@youthworks.cn
