服役13年 深圳地铁1号线完成最大规模换轨

已服役13年的深圳地铁1号线，24日凌晨4时完成最大规模换轨作业。　顾瑾　摄

　　中新网深圳9月24日电(郑小红 顾瑾)已服役13年的深圳地铁1号线，24日凌晨4时完成本年度集中换轨作业，这也是地铁1号线自2004年开通以来，进行的最大规模集中换轨作业，前后持续了6个月。预计所有施工完成后，1号线轨道设备的安全性将明显提高，列车和钢轨之间磨合也将更为服帖。

　　据深圳地铁运营单位透露，最近一次换轨主体作业历时9天，涉及2个区间，换轨长度达1000余米，刷新了深圳地铁开通运营以来的一次性换轨长度纪录。

　　地铁1号线的钢轨大修早在今年6月启动，覆盖了1号线国贸至白石洲的9个区间，共计更换钢轨2000余米。换轨作业只能在半夜收车与凌晨发车之间的短短几小时进行。后续，深圳地铁还将开展轨道几何尺寸精调和更换零部件等收尾工作，预计用时20余天。

　　深圳地铁1号线此次换轨作业还首次尝试在长距离换轨地段，使用吊轨法施工，一次性更换新钢轨长度600余米。

　　据深圳地铁运营总部维修中心专业工程师介绍，吊轨法施工的好处就是能大大缩短作业时间，同时，还有利于长轨精准定位落槽，减小对隧道内其他设备的影响，从而将换轨工作对正常运营的影响降到最低。

　　圳地铁1号线运营近13年来，已经陆续开展了7次大规模集中换轨作业，而今年的作业规模最大，共涉及11个车站区段。而且运营方会力争在夜间或凌晨完成所有施工，以保证首班车的正常开出。

　　深圳地铁运营的维修工程师说：“由于轮轨长期运行接触，内部会产生位移变形和各类伤损，将影响地铁的正常运营和安全性能。”该工程师同时表示，这次换轨不仅仅是1号线，随着2、3、5号线等线路运营年代延长，寿命到了也要开展换轨作业。

　　据悉，地铁线路每天都会进行轨道安全检查，小范围更换钢轨常有。此外，高科技的轨检车和探伤车也会定期开进隧道，如同“照X光”一样，全面探察轨道设备，查找风险隐患，确保深圳地铁的安全运营。(完)