国际知名的PA 咨询公司（PA Consulting）发布报告称，大多数重要汽车制造商将无法满足欧盟2021年的二氧化碳排放目标，因此可能面临巨额罚款。
欧盟的目标是在2021年将欧洲销售的新汽车的二氧化碳排放量从去年的118克/公里降至每公里95克。
PA 咨询公司根据11家主要汽车制造商已经完成的排放目标量对它们进行了排名，结果发现，只有沃尔沃、丰田以及雷诺日产联盟以3家有望达到排放标准。
按照欧盟标准，每家车企的二氧化碳排放目标根据当年销售汽车的平均重量而定，排放超过企业目标的部分将按95欧元每车每克进行罚款。
各车企可能遭受的罚款各车企可能遭受的罚款
PA 咨询公司调查发现，大众、FCA、宝马以及福特可能在2021年完不成欧盟制定的二氧化碳排放标准。其中，大众或遭到13.6亿欧元的巨额罚款。
“汽车制造商正面临颠覆行业的变革，”PA 咨询公司报告称，并指出更多的反污染法规已经出台，自动驾驶等颠覆性技术已经发生，以及由于大众集团柴油车作弊丑闻带来的政治压力也越来越大。
当然，为了完成排放目标，一些汽车制造商正在推出更多的混合动力和电动汽车，但“开始时销量并不大”。
尽管如此，“非常少的车企可能会迅速改变车型的组成，以应对2021年欧盟二氧化碳减排目标的直接挑战，从而避免遭受巨大罚款，”PA 咨询公司说。
PA 咨询公司首席汽车分析师托马斯?格特尔（Thomas Goettle）表示，车企将“尽一切可能避免支付罚款，这是OEM厂商的首要任务。”
他补充说，“这是一个巨大的问题。你不能低估，否则会对品牌造成损害”，因为大众丑闻已经发生了，给社会带来了巨大恐慌。
随着2021年二氧化碳排放标准的临近，各车企减少排放的势头似乎已经放缓。据欧盟的数据，去年二氧化碳排放量减少到118克/公里，是10年来最小的年度增幅，下降了1.4 g/ 公里。
欧盟正在寻求减少二氧化碳排放，因为二氧化碳排放是导致气候变化的罪魁祸首，并表示，汽车二氧化碳约占总排放量的12%。
柴油车销量的下滑
格特尔表示，大众在2015年首次曝光的尾气排放丑闻使汽车制造商的计划陷入混乱。在此之前，人们的假设是，柴油将继续在满足标准方面发挥重要作用。现在，欧洲的柴油车销售份额已降至50%以下，这一趋势很可能会持续下去，因为包括伦敦和巴黎在内的城市都采取措施禁止柴油车。
从长远来看，法国、英国和挪威等欧洲国家已经表示，在未来几十年里，他们将停止销售所有内燃机引擎汽车。
“它突然冒出来了，” 格特尔指大众的作弊丑闻。“在丑闻期间，OEM厂商不确定它如何发酵，所以他们在各种不同的动力系统上进行了尝试，但做的不是很多，只是为了确保他们不会浪费太多时间。”
他补充说，尽管如此大众柴油排放丑闻的影响已经表明，电气化是达到严格的排放标准的最佳方式。“在今年的法兰克福车展上，有很多人对电动汽车更有信心，”他说。“现在的未来更加清晰，更加集中。”
在今年的法兰克福车展上，宝马、戴姆勒和大众也都纷纷公布了自己雄心勃勃的电动化方案。
格特尔说，除了全电池电动车，其他最合理的解决方案是向汽油发动机增加48V的混合动力系统。目前，大众、沃尔沃、PSA和戴姆勒都纷纷计划在产品线中引入这项技术。
责任编辑：时鑫
