原标题：【揭秘】在海上建造一座长55公里的大桥！他，是怎么做到的？
由中央电视台财经频道倾力打造的六集电视纪录片《辉煌中国》掀起了一波收视热潮。它记录了党的十八大以来，中国发生的翻天覆地的变化，通过线上线下的一系列活动，让老百姓来讲述他们的故事，来描述他们眼中巨变当中的中国。
10月1日21:50本周的央视财经《对话》，#辉煌中国背后的力量#中，请到了纪录片中的几位亲历者，讲述辉煌背后的历程。
一座中国桥，改写世界经济格局！
全球因此多了一个经济增长极！
港珠澳大桥，全长55公里，由跨海桥梁和海底隧道组成，是目前世界上最长的跨海大桥。
对于这个东方大国来说，这55公里连接的不仅仅是粤港澳三地，未来因它而形成的5.6万平方公里的区域，将是继东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区之后，世界经济版图上又一个闪耀的经济增长极。
这个超级工程，堪称世界桥梁建设史上的巅峰之作。
在它身上，凝结着过去数十年中国桥梁设计、施工、材料研发、工程装备等各项成果。
这是一次中国实力的集中展示。
港珠澳大桥总工程师林鸣：“过去干工程是有什么装备设计什么样的方案，你今天看我们港珠澳（大桥工程），你想怎么干，我们国家现在都有能力制造一些专门的东西能够干成。”
大桥贯通后，从香港到内地单程仅需30分钟。作为龙头，2020年，粤港澳大湾区将形成以珠江至西江经济带为腹地，带动中南、西南发展，并辐射东南亚、南亚的经济大格局，这是中国经济战略布局的一次伟大创举。
港珠澳大桥创造了哪些世界奇迹？
港珠澳大桥岛隧项目总经理兼总工程师 林鸣：港珠澳大桥是一个伟大的工程，它凝聚了几代中国交通人的心血。参加这个大桥的建设，是我毕生的荣幸。主体桥梁完成40万平方米的钢桥面铺装，让我们中国又领先了一次世界。港珠澳的岛隧工程是大桥的控制性工程。工程开始的时候，我们就创造了全世界当年开工当年成岛的工程奇迹。为了满足工程的需求，我们制造了30亿的专用装备，我们为这个工程建设了10亿投资的世界最大规模，也是最漂亮的一座沉管混凝土预制工程。今年5月2号，那一天我们就创造了6项世界之最。伟大的工程折射辉煌的国家，而只有辉煌的国家才能让奋斗的人生熠熠生辉。
辉煌背后经历了哪些艰难时刻？
港珠澳大桥岛隧项目总经理兼总工程师 林鸣：可以说是我们整个工程一共七年，沉管安装装了四年多，过程中最危险的一刻，就是最后海底的对接。我们花了四年的时间研究这项技术。安装的时候，我们也特别认真，结果即使如此，还是出了偏差。我记得那天，本来半夜两点钟应该给我信息，但是到了凌晨四点钟还是没有电话，我心里已经感觉到有点不妙。后来五点左右，我打电话到现场，问问怎么个情况。
面对偏差，不愿留下中国交通行业的遗憾！
港珠澳大桥岛隧项目总经理兼总工程师 林鸣：现场发现了偏差，已经是远远超出我们预期的偏差。当时国外的专家、同行都一块评估，他们认为这种偏差对工程应该是可以接受的，他们建议，这个工程算是画上句号了。我觉得不甘心，因为我们这么好的一个技术，如果就此画上一个句号，带着偏差完成这个工程，可能会成为我们中国工程师的遗憾，成为我们中国交通行业未来的一个遗憾。后来我们还是下决心调整了，调整过程当中出现了意外的一个进水，28米水深的地方，大概有三厘米左右的一个方钢崩坏了。
在密闭空间，独自面对漏水点的工程师
港珠澳大桥岛隧项目总经理兼总工程师 林鸣：我的同事宁进进，他当时就在。因为考虑安全，我们所有人都撤离了最终接头的空间。林进进一个人坚持在那个空间里面在巡查。
中交港珠澳大桥岛隧工程V工区总工程师 宁进进：当时我是在水下28米的一个地方。当时突然有一个这么宽的橡胶的地方喷出了水，高度大概有7、8米，当时情况很紧急，我就把我的救生衣脱掉，然后从地上拿了一块土工布，用救生衣还有土工布去堵那个漏点。但是当时那个流量稍微有点大，所以我们就被迫中止了第一次的作业。还有一个危险点就是当时水已经加到最顶上的时候，还有一米，因为水越高，钢结构风门会变形，然后突然有一声很大的声音，因为我在一个密闭的空间里面，这个声音就被无限地放大，我的心突然就提到嗓子眼上来了，犹豫跑出去还是继续坚守。我的同事也在外边听到了声音，当时我是通过高频对讲机给林总汇报，然后林总听到了我可能有点紧张，跟我说，没问题，再坚持一下，出来以后师傅请你喝酒，给你压惊，然后那边就笑了。一笑以后，我这边也就放下心来了，继续在里边巡查。
港珠澳大桥岛隧项目总经理兼总工程师 林鸣：后来我们花了40多个小时，重新拆开重新对接，这在世界上也是前所未有的。
编辑：程昊
