现实的交通事故中，车辆翻滚的几率并不是很大，但其危害性、致死率却是比较高。昨天（13日），中国汽车技术研究中心在天津首次公开了国内最严的翻滚试验。
记者在试验现场了解到，这次翻滚试验的时速是每小时50公里，试验车辆倾斜角度与水平面夹角为23度。虽然整个试验过程只有十几秒的时间，但是车辆剧烈翻转了三圈半，对车辆顶部及车内假人的考核可以说十分严格。
为什么是最严翻滚试验？
专家告诉记者，这次试验要比欧美的标准严格得多，考核难度更大。
以美国标准为例，翻滚的测试速度为30英里每小时（48.3公里每小时），而这次试验却提高至50公里每小时。
中国汽车技术研究中心试验所碰撞部部长 李向荣：通过中国交通事故的分析，发现时速在50公里以上，发生翻滚事故的概率更高一些，同时时速50公里以上的翻滚事故，对人体的伤害或者说致死率会更高一些。
不仅如此，与美国标准相比，这次试验车辆的质量更大，更高的翻滚时速加上更大的试验质量，表现出翻滚更加剧烈。此外，在美国的标准中，只在车辆驾驶员一侧放一个成年男性假人。而这次试验中，还在前排乘员位置放置了女性假人。
专家说，这次测试条件也更加符合中国实际道路交通环境。美标中，试验路面是混凝土材质的，这与我国实际情况并不相符。由于我国的高速公路中，沥青混凝土材质路面是主流，因此这次试验特地铺设了沥青混凝土材质。
翻滚事故危害有多大？
专家指出，汽车交通事故中，翻滚事故占比并不是最高的，但其致死率和致残率却在所有事故形态中名列前茅。据国内权威数据统计，乘用车翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，均高于正面、侧面、追尾等碰撞形态。记者同时注意到，这次翻滚试验采用SUV车型，这主要是因为中国SUV车型畅销，保有量大，整体来看，SUV的安全性需要更多关注。
中国汽车技术研究中心试验所碰撞部部长 李向荣：从试验结果的测评来说分为四个方面，第一是车辆的变形量，第二是约束系统的有效性，第三是乘员的伤害，第四是燃油是否有泄漏。从本次试验现场来看，整体效果还是不错的。
高标准引领汽车技术新高度
记者了解到，以这次翻滚试验为契机，中国汽车技术研究中心将在行业内着力打造20多项高标准的汽车技术标准体系。
据了解，中国汽车技术研究中心打造的卡达克汽车技术体系规范，涉及汽车的安全、智能、环保等6大方面。这些技术规范，涵盖整车性能、系统和总成性能、零部件性能等三大测试领域。专家指出，这些标准体系将以涉及消费者切身利益的领域为重点。
国家轿车质量监督检验中心主任 周华：在环保方面，有涉及到车内VOC（挥发性有机化合物），和气味检测等消费者关心的领域；在新能源方面，有电动车充电桩匹配测试方法等行业内关注的焦点；在安全领域，针对汽车主被动安全体系的提升尤为重要，翻滚事故和翻滚试验方法的研究体系得到了进一步完善。
