时速二百五十公里“复兴号”研制工作启动
▶ 东方IC供图
“复兴号”中国标准动车组在车间进行装配。 新华社发
继350公里时速“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁线投入运行后，“复兴号”家族将增添新成员。25日，中国铁路总公司在上海宣布，为满足不同线路的运输需求，时速250公里“复兴号”中国标准动车组列车的研制工作正式启动。
领跑“无人区” 中国标准“走出去”
磁悬浮在中国能走多远？超级高铁研究该不该叫停？中国高铁如何突破壁垒走进欧洲市场？……正在湖南株洲召开的2017中国（湖南）国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛上，与会权威专家聚焦热点话题，把脉中国铁路未来。
2012年开始研发、2014年完成方案设计、2015年下线、2017年正式亮相，动车组“复兴号”标志着中国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。
“我们跟跑的时代结束了。”原中国铁道部部长、中国工程院院士傅志寰认为，从过去的引进、消化、吸收，到如今的自主创新，中国已进入世界轨道交通制造业的第一方队。过去我们是并跑，现在是领跑，要进入“无人区”，前面没有领路人，这就需要自己判断。
媒体热炒的超高速真空管道技术要不要研究？傅志寰说：“这个在业内有争议，我不好多说。但是，作为试验，这项工作还是要做的。”
中国高铁运营里程占全球的65%，但规则的制定权却不在自己手上。这是中国高铁“走出去”必须突破的壁垒。
原中国铁道部副部长、中国工程院院士孙永福提出，要让世界了解和读懂中国标准。一方面，要积极参与国际铁路规则和标准的制定修订；另一方面，要把中国标准推介出去，纳入到国际规范，扩大中国标准影响。
未来的交通到底是怎样的？专家们的意见殊途同归。
“关于列车速度，有人提出要时速500公里，我估计可能比较困难。”傅志寰进一步说，列车速度会带来噪音、能耗问题。这些问题不解决，盲目提出提高速度，这是要慎重的。
傅志寰强调，未来的交通发展趋势，应当是既要速度，更要环境、经济。这也是目前发达国家发展轨道交通的共同方向。
坚守轨道交通装备研发工作五十余载的中国工程院院士刘友梅认为，未来的民用高铁已经不追求极速，而是朝着绿色、智能方向发展。
明年上半年出样车 明年底完成实验
研制不同速度等级的中国标准动车组，既是为满足人民群众多样化运输服务需求、改善旅行体验的需要，也是实现“复兴号”中国标准动车组系列化，打造中国高铁国际品牌的需要。
在时速350公里“复兴号”中国标准动车组技术平台基础上，中国铁路总公司持续开展不同速度等级、适应不同环境需求的“复兴号”中国标准动车组系列产品的研制。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司等动车组列车制造企业，向中国铁路总公司递交了时速250公里中国标准动车组应征技术方案。
中国铁道科学研究院研究员张波介绍，接下来将进行技术方案的比选和融合，根据运行需求和技术发展方向，计划两个月之内确定技术方案，2018年上半年出样车，力争2018年底完成实验。
时速250公里“复兴号”中国标准动车组的研制将进一步推进中国动车组列车自主化、标准化发展。
中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫介绍，与既有时速250公里“和谐号”动车组相比，时速250公里“复兴号”中国标准动车组将实现全面自主化和性能提升，同时实现动车组智能化状态监控、维修、服务。时速250公里“复兴号”列车将系统采用中国标准，结合中国铁路运营环境、运行需求，实现列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家动车组可以重联运营，有利于降低运用维修成本。
时速350公里“复兴号”客座率95％
来自中国铁路总公司的最新统计显示，今年9月21日，7对“复兴号”动车组在京沪高铁率先按时速350公里商业运营，截至10月21日运营满月，累计发送旅客59.2万人次，京沪两地间运行时间压缩至4个半小时左右，为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。
与此相应，高铁的发送人数也创下新纪录。自2008年京津城际开通运营以来，截至今年9月30日，中国高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次，旅客发送量年均增长35％以上。
据中铁总有关部门负责人介绍，1个月以来，7对“复兴号”动车组受到沿线广大旅客的青睐，日均发送旅客2万人次，平均客座率95％，最高客座率达到99.4％。综合运营情况分析显示，“复兴号”动车组通过自主创新，列车综合性能方面明显提升，时速350公里速度级综合能耗下降10％左右；尽管时速350公里的“复兴号”比时速300公里的“和谐号”能耗增加了12％，但其更短的旅行时间，更好的运营服务品质，吸引了大量客流，平均客座率增加10.3个百分点。
此外，“复兴号”还经历了国庆黄金周“大客流”运输考验，其运行平稳，列车始发、终到正点率分别达到99.5％和99％，表现出良好的运行品质。
为进一步提升铁路运输服务品质，这位负责人表示，铁路部门近期连续推出取消异地售票手续费、中转旅客“接续换乘”及动车组列车“自主选座”等新举措。截至目前，每天通过12306网站及客户端办理“接续换乘”“自主选座”的旅客日均分别达到1.5万人次和83.7万人次。
本报综合新华社、央视报道
