新华网北京10月31日电（赵延心） 捷豹路虎作为英国著名汽车制造商，凭借其优雅设计、领先科技和卓越性能成为引领现代豪华的潮流标志。本次试驾的三款车型分别为新一代捷豹XFL、2018款路虎揽胜极光、2018年路虎发现神行，均搭载全新Ingenium 2.0升四缸发动机。这款发动机由奇瑞捷豹路虎工厂生产，也是捷豹路虎目前唯一的一家海外发动机工厂，与全球制造标准同步。虽然这款发动机在数据方面与上一代保持一致，但在性能和平顺性方面均有较大突破，同时也有效提高了燃油经济性。
捷豹XFL
新一代捷豹XFL的外观从骨子里透出一股高贵劲儿，近乎垂直的大尺寸前格栅配合镀铬装饰、犀利修长的前大灯，呈现出优雅而尊崇的视觉感。
尺寸方面，整车长宽高分别为5093/1880/1456mm，轴距为3100mm，轮胎规格为245/45 R18。
尾灯风格类似于捷豹F-TYPE，横向交叉的双圆盘线条，银色镀铬饰条贯穿其间，具有较高的辨识度。
值得一提的是，新一代捷豹XFL依旧采用全铝车身，不仅重量减轻、油耗降低，而且也大幅提高了安全性和操控性，这样的优势让同级竞争者望尘莫及。
内饰方面，新一代捷豹XFL沉稳大气，大面积采用高档真皮包裹，并选用花纹乌木和泰晤士银等装饰。
全液晶仪表盘显示更清晰，上方的激光透射更方便日常驾驶。10.2英寸的中控屏进行磨砂处理，有效降低反光现象。升降式换挡按钮将格调再升一个档次。
得益于3100mm的轴距，后排空间更宽敞，实际体验效果更优。同时，高配车型还配有8英寸显示屏，增加了旅行的娱乐性。
动力方面，新一代捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，前者分为200马力和240马力两种动力版本;而后者最大功率为340马力，均匹配8速自动变速箱。
实际驾驶环节，可以明显感受到发动机的进步，1300转每分时即可输出365牛·米的峰值扭矩，而上一代发动机要想达到这样的扭矩，则需要2000转每分时。
起步阶段，初踩油门踏板即可得到理想的动力反馈，既不滞待也不突兀，动力衔接顺畅。
新一代捷豹XFL的优秀的操控性在弯道处得以体现，更低的重心和出色的底盘调校，使得车身在转弯时得到了良好的控制。此外，扭矩矢量分配制动系统可单独对前后轮内侧施加少许制动以减少转向不足，有助于驾驶员选择理想行进路线。
2018款路虎揽胜极光
路虎揽胜极光，造型经典、价格合理、品牌知名度高、赶上SUV热卖浪潮，是一款颇受年轻消费者喜爱的车型。新车相比现款车型在外观方面保持不变，主要在配置上进行了调整，这也是遵循了消费者的购车心理。
扁平的前大灯与进气格栅相搭配，配上流线型的轮廓，使得揽胜极光依旧拥有较高的颜值。此外，多条幅式铝合金轮圈以及饱满的车尾造型也显得整车运动气质十足。
内饰设计与外观风格保持高度一致，扁平式元素随处可见。大面积皮质材料和缝线工艺又突出了运动特性。
虽然同样搭载的是Ingenium 2.0发动机，但与捷豹XFL相比，路虎揽胜极光则更活泼，有着不错的线性感，与其匹配的是9速手自一体变速箱。
悬架调校偏向运动取向，可将路面的细微变化传递到车内，这对于注重性能和操控性的驾驶者来说，可谓良心之选。
2018年路虎发现神行
虽然路虎发现神行在家族体系中并不属于高端车型，但这并不影响其品质和销量。本次试驾共分为常规和越野驾驶。为了更迎合消费者，2018年路虎发现神行在配置不变的情况下，下调了价格，进一步打开了销售市场。
在公路上，发现神行与其他同级SUV表现无异，车内有着良好的静谧性。相比极光，发现神行整体表现稳重、扎实，也更容易操控。
越野测试才能真正发挥出路虎发现神行的优势，全地形反馈系统共有四种模式，在中控屏上可开启驾驶辅助功能，包括可调整四驱、牵引力控制和变速箱逻辑的全地形选择系统，可以1.8km/h超低速巡航的进程控制系统，在冰雪路面起步用的低牵引力启动模式，在涉水时辅助的涉水感应系统，驾驶者可以看见车前和两侧的影像，较大程度上降低了驾驶难度。
同时，面对泥泞爬坡路面，驾驶者只需踩稳油门，将转速保持在1600rpm左右即可顺利通过。发现神行的最大涉水深度可达到600mm，在涉水感应系统的辅助下，驾驶者可以提前预判水深，避免安全隐患。
责任编辑：张义凌
