境外媒体称，台湾空军司令部499联队上尉飞行员何子雨驾驶“幻影-2000”战机7日晚间6点43分在基隆彭佳屿北方60海里海域失联，目前台湾海军、空军正全力搜救中。
全力搜救仍无结果
据新加坡《联合早报》11月8日报道，截至8日上午10点，尚未寻获何子雨与其驾驶的编号2040“幻影”战机。台空军副司令张哲平稍早在记者会也说，“幻影”战机全数停止执行任务，交由其他机种执行。
▲台军“幻影-2000”战机
台湾《自由时报》报道，台空军稍早表示，何子雨在7日晚间6点09分自新竹基地起飞，空军在事故发生后，于7日晚7点05分派遣S-70C直升机驰援现场，另派遣屏东基地的P-3C反潜机、E-2K预警机、C-130运输机以及空勤总队AS-365直升机赶往现场，共17架次。台海军搜救兵力部分，则有基隆级驱逐舰、济阳级、成功级巡防舰、锦江级巡逻舰共7艘，海巡署则有3艘舰艇驰援现场。
有媒体问有无降低飞行高度避过雷达搜索投向大陆的可能？张哲平说，7日晚训练属例行训练，也非单独飞行，而是编队训练，因此不太可能有如此状况。
▲图片来自台媒
可能发生“空间迷向”
据台湾联合新闻网11月8日报道，台空军“幻影”战机飞行员何子雨7日晚间进行训练飞行时，座机从雷达光点上消失。台空军副司令张哲平8日在记者会上表示，当时何子雨所属的机队已经进行完预定训练科目，在编队集合时，战管突然发现他的座机雷达光点消失。立刻通知其长机在当地盘旋寻找，并且下令派出搜救直升机。
官员透露，当时何子雨执行的是“二对二”的空中战斗训练。由于“幻影”机具有优异的视距外攻击能力，因此长机与僚机的距离分得很开，已超出目视范围。在5000英尺最后一次被雷达扫描前，何子雨的2040号机高度呈快速下降状态。
▲飞行员何子雨资料图片
资深飞行员因此分析，何子雨可能发生所谓“空间迷向”，亦即在缺乏视觉判断目标的情况下，身体的平衡感与实际空间位置出现落差。夜间在海上飞行，如果没有船只灯火或星光之类的视觉辅助，很可能出现错觉，甚至出现身体感受到的上下左右方位与实际情况完全相反。空间迷向即使在平飞状况也可能发生，如果在刚进行激烈的飞行操作动作后，内耳半规管等平衡机制尚未恢复，发生几率更大。
服役20年6次失事
据台湾中时电子报11月8日报道，“幻影-2000”目前仍是台湾主力战机，拥有最强反电战性能，但从1999年到现在，已经发生5起坠机意外。
1999年10月，一架“幻影-2000”因为引擎吸入飞鸟坠毁。事隔两月，又有一架在苏澳外海训练时失事，飞行员失踪至今仍未寻获。2001年，编号2058的双座机在新竹外海坠毁，两人罹难。2013年，一架双座机坠毁。再加上7日的意外，当初向法国购买60架“幻影”如今仅存55架。
▲资料图片：一架“幻影”战机飞过台清泉岗空军基地。（法新社）
20年前，台湾向法国购买“幻影-2000”，军事专家指出碍于零件采购等问题，操作上也受到限制，台军方也针对部分“幻影”战机进行封存。据了解，为了降低零件耗损，军方也逐渐减少“幻影”的任务派遣。20年来“幻影”战机就摔了5架，飞行安全问题让人担忧，台军方在深夜紧急宣布“幻影-2000”全面停飞，等待厘清坠机原因。
另据台湾联合新闻网11月8日报道，“幻影”战机来台服役20年，出现6次失事记录，60架战机有5架战机在台海周边空域失事，造成4位飞行员不幸殉职。台空军副司令张哲平上午表示，飞行任务原本就是高风险性，而“幻影”机队目前的妥善率“高于或等于”台湾防务部门公布的64%，他坦承维修“幻影”战机费用确实比美系战机高，但透过防务资源的分配运用，“幻影”战机目前维持每月可飞行15小时并能执行两次夜航任务的水平。
▲张哲平资料图片
“幻影”战机长期被外界质疑因法方刁难台补保体系而提高价格，甚至传出零附件涨价50%的讯息。张哲平坦承，台军维修“幻影”战机费用确实比美系战机高，但没有所谓零附件遭法方涨价50%的现象。
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责任编辑：张义凌
