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刚刚过去的5年，河南省交通运输成就非凡，全省交通网络总里程已达27.45万公里，一个内捷外畅的现代综合交通运输体系逐步形成。在这片热土上，依托自贸试验区制度优势，破解国际物流连贯性运输难题，量身打造可借鉴的多式联运“河南方案”，可以说正逢其时。
11月8日，省政府新闻办召开新闻发布会。为支持河南多式联运发展，省交通运输厅同时公布三项惠政：开展省级多式联运示范工程、在常压液体危险货物运输中推广使用罐式集装箱、河南省高速公路对运输国际标准集装箱车辆实施车辆通行费70%优惠。
发展多式联运，我省有区位、交通、产业三大优势。为整合这三大优势，推动多式联运发展，我省为省级多式联运示范工程量身打造出“河南方案”，培育我省多式联运经营的“领头雁”。
11月7日，我省印发《关于开展河南省多式联运示范工程的通知》。根据安排，我省计划开展两批示范工程，每批实施周期不超过两年。首批计划评选项目20个，每个示范项目最高补助资金1000万元。
“这项政策优先支持能够较好地服务支撑‘一带一路’、自贸试验区等国家重大战略的项目。”省交通厅副厅长唐彦民介绍，从事货运物流服务相关业务1年以上，拥有两种及以上运输方式，具有充足稳定的货源，具备良好多式联运业务基础或发展前景的有关企业均可申报。
唐彦民表示，中央对河南自贸区的特色定位是“两体系一枢纽”，以期通过自贸区在多式联运方面的先行先试、制度创新，将我省建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心，而河南省开展多式联运示范工程建设就是落实这一发展战略的重要举措。预计到2020年，我省多式联运标准规范体系初步建立。
同日，省政府办公厅印发了《关于在液体危险货物运输中推广使用罐式集装箱的通知》。
省道路运输管理局副局长龚全武说，目前危化品运输车辆自身安全性不足成为亟待解决的重要问题。而罐式集装箱是一种相比较传统罐车安全性高、事故危害小、高效便捷的运输工具。同时，罐式集装箱可在公路、铁路、水运间直接转换，操作简单快捷，具备参与多式联运和甩挂运输的优势，是国家力推的危险品运输方式。
数据显示，目前欧盟、美、日等国家和地区已经立法强制推广使用，欧美国家危险货物运输中罐式集装箱使用比例分别为：铁路98%、海运95%、公路67%，国内危险货物运输中罐式集装箱所占比例为20%～30%，其中公路运输不足10%，我省甚至不足1%。
唐彦民说，在全国率先推广使用罐式集装箱，有利于提高危险品运输安全性，降低事故率；有利于促进罐式集装箱的联运发展，推动液体危险货物公、铁、水联运。
当前，我省共有易燃、剧毒和强腐蚀液体危险货物运输罐车2940辆。为使政策早日见效，省交通厅采用阶梯式补助标准，鼓励企业提前更新，更新越早补助标准越高。
具体标准为：提前3年及以上更新的，每车补助4万元；提前2年更新的，每车补助3万元；提前1年更新的，每车补助2万元。从11月7日开始执行，为期两年。
11月7日，省交通厅印发了《关于对通过我省高速公路国际标准集装箱运输车辆通行费实行优惠的通知》。
根据政策，对同时符合以下三个条件的运输国际标准集装箱的车辆，实行高速公路通行费优惠70%（打3折），优惠期限暂定一年，自2018年1月1日起至2018年12月31日止：
一是运输符合有关标准规定的20、40、45英尺国际标准集装箱并使用非现金支付的车辆；二是在中国（河南）自由贸易试验区郑州片区、开封片区、洛阳片区指定收费站出入的运载国际标准集装箱的车辆；三是合法装载国际标准集装箱的车辆。
据了解，我省现有国际标准集装箱运输车辆行驶路径集中在郑州周边、京港澳高速全线、连霍郑州以东路段。参考高速公路货车分时段差异化收费政策实施效果，经调研测算，预计在政策实施后3个月或者更短时间内，政策实施将带来货运车主受益、物流企业受益、经济社会受益等多方共赢的良性局面。
“我们的目标是经过3~5年的努力，基本建成网络联通内外、运转顺畅高效、标准衔接协同、支撑保障有力的现代立体交通体系和现代物流体系，把河南建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心。”河南省交通运输厅厅长张琼说。
（来源：综合大河网-河南商报、大河网-大河报）
