新一轮地铁建设提上日程
三号线东延段等7个地铁项目
发布线路设计等前期研究的招标
招标公告表明
三号线（天河客运站—石牌桥段）
将要拆解
与地铁十号线贯通运营
十二号线工程
将填补二沙岛地铁空白
招标公告还透露了这些好消息
快看看你家有什么新地铁项目
另外
南沙的居民还有个好消息
4号线、18号线拟设接驳线
走向为“蕉门—横沥”
未来或扩建为15号线
新一轮地铁建设提上日程。昨日，记者从广州市公共资源交易网获悉，广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖-广州北站段）、十号线、十二号线、十四号线二期工程控制测量及施工测量检测工程项目招标公告公布，多条新线招标。
据悉，这些新线属于广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）线路，建设规划时间共8年。
三号线支线拆解
将与十号线贯通运营
招标公告明确，地铁三号线将拆解，其支线天河客运站至石牌桥，将与十号线贯通运营。习惯了从珠江新城一直坐到石牌桥、岗顶等地的乘客，以后就要多换乘一次了。
广州市城市轨道交通十号线为X形对角线中东北-西南的结构骨干线，与现三号线支线（天河客运站～石牌桥）拆解后贯通运营，连接天河客运站和西朗区域枢纽，西端与广佛线衔接。
十号线共设置14座车站，其中换乘站8座，分别为天河路（换乘一、三号线）、东湖（换乘六、十二号线）、滨江东路（换乘十九号线）、五凤（换乘十一号线）、东晓南（换乘二号线）、石溪（换乘广佛线）、广钢新城（换乘佛山十一号线）、西朗（换乘一、二十二、广佛线）。
全线采用6节编组的B型车，最高设计速度80km/h，预计2022年建成。
（点击小图可放大，来源：广州日报）
（广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）拟新增线路，来源：广州日报）
预计2021年建成线路
14号线二期
火车站将换乘四线 增设彭边站
（来源：花都电台）
十四号线：十四号线二期工程，从广州火车站至嘉禾望岗，呈南北走向，线路长约11.74km，设8座车站（不含嘉禾望岗），换乘站2座，分别为广州火车站、新市墟站。广州火车站届时接入二、五、十一、十四号线，将成为四线换乘大站，打造成为综合交通换乘枢纽。新市墟站为十四号线与规划中的十二号线换乘。
今年8月，广州市发改委曾指出，将牵头做好与上级部门沟通协调，争取增设“彭边站”。而此次在地铁14号线的招标文件里，已出现了彭边站的身影。
十四号线二期将延长至广州火车站，从化到市中心的时间还会缩短。据过往的设计，二期开通后，江埔到纪念堂最快只需49.9分钟。
预计2022年建成线路
3号线东延工程
南沙到珠江新城将节约10分钟
（点击小图可放大，来源：花都电台）
三号线东延段（番禺广场～海傍）工程，线路全长9.58km，共设4座车站，换乘站1座，为海傍站（与四号线、规划八号线南延段换乘）。设计时速为120km/h，采用6节B型车编组。
根据今年7月公布的环评二次公示，三号线东延段的作用除了增加地铁覆盖面，更重要的是与四号线实现对接。设计时速120公里的三号线东延段通车后，南沙过来的客流可在海傍换乘三号线，直接到达珠江新城，预计可比目前节省10分钟。
5号线东延工程
实现黄埔与中心城区快速联系
（点击小图可放大，来源：花都电台）
五号线东延段(文冲～黄埔客运港)工程，线路全长9.76km，共设车站6座（不含文冲），换乘站2座，分别为夏园站（与十三号线换乘）和黄埔客运港站（远期八号线支线换乘）。采用6辆编组L型车，最高运行速度90km/h。
五号线东延段将与既有五号线有机地结合，串联起广州市多个重要功能区。另外，延伸线与十三号线、八号线换乘，将实现黄埔与中心城区快速联系。
7号线二期工程
换乘站7座 辐射带动黄埔番禺顺德等区域
（广州参考据最新招标公告及5月环评公示制图）
七号线二期工程线路长约22.0km，共设11座车站：深井站、长洲站、洪圣沙站、裕丰围站、大沙东站、姬堂站、加庄站、开达路站、萝岗站、水西站、水西北站。
其中换乘站7座，分别为深井站（与穗莞深城际琶洲支线）、长洲站（与八号线）、裕丰围站（与十三号线）、大沙东站（与五号线）、姬堂站（与十九号线）、萝岗站（与六号线），水西站（与二十一号线）。
七号线二期将与首期工程共同解决东部片区南北走廊的交通需求，进一步加强城市南部与东部组团之间的联系，引导产业和人口向轴带聚集， 辐射带动黄埔、番禺、顺德周边区域发展，对城市的“南拓”和“东进”战略形成有效支持，促进广佛同城一体化建设。
预计2023年建成线路
江高站换乘广清城轨 广州北站可与多线换乘
（点击小图可放大，来源：花都电台）
八号线北延段（白云湖～广州北站段）工程，线路全长约20.0km，共设9座车站，规划建设期为2019—2023年。
站点：白云湖—凤翔路—江高—江村—江府—水沥—神山—镜湖大道—雅瑶—广州北站换乘站2座，分别为江高站（与广清城际线换乘）和广州北站（与武广高铁线、广清城际线、京广大铁线、地铁九号线换乘）。
全线采用6节编组的A型车，最高设计速度为80km/h。
12号线工程
填补二沙岛地铁空白
十二号线为广州地铁“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，另一条是东北-西南的十号线。十二号线由浔峰岗至大学城南，自浔峰岗站向东北，规划沿线经槎头、白云公园、麓湖、淘金、赤岗、官洲、大学城，止于大学城南站，线路主要经过白云区、越秀区、海珠区、番禺区。线路全长37.2公里，均为地下线敷，全线共设站25座，其中换乘站15座。
12号线线路图（点击小图可放大，来源：广州日报）
线路将串联棠溪火车站，承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域。
今年5月发布的第二次环评报告指出，作为广州市轨道交通线网对角线之一，十二号线可将南部四号线客流和西部金沙洲客流快速引入中心区，对于提高轨道交通线网服务水平具有重要意义。
值得注意的是，十二号线采用无人驾驶的列车，这是广州首次在地铁线路（不含APM线）使用无人驾驶。广州地铁十二号线将在列车的头车保留司机室。
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4号线、18号线将设接驳线
走向为“蕉门—横沥” 未来或扩建为15号线
市区通往南沙的4号线和18号线都是南北走向，在南沙隔江相望却不相连。按照规划，要等2023年后实施的15号线建成，才能连通这两条线。
为此，市政协委员霍启山今年市两会期间专门提交提案，呼吁政府尽快让这两条线“牵手”，打通南沙内部轨道交通，接通正在大面积开发的明珠湾和蕉门河中心区。提案建议：“若15号线作为远期规划的地铁线路难以调整，建议考虑采用4号线联络线或18号线联络线的名义先行启动蕉门至横沥站建设工作，令地铁线路和站点能与蕉门河城市中心和明珠湾起步区的同步建设。”
现在，事情出现新进展，也许不用等那么久了。记者昨天获悉，作为15号线的一部分，4号线与18号线接驳线建设方案研究已启动招标，提前摆上议事日程。
接驳线起于蕉门、终于横沥。
本次招标将研究线路的功能定位、建设的必要性可行性、客流需求等内容，工程技术方案要求达到地铁项目工程可行性研究设计深度。12月底完成报告初稿编制，2018年1月底完成全部工作。（文：广州日报全媒体记者 李天研）
部分资料据信息时报、花都电台、广州日报、中国广州发布
编辑：广州参考·广州日报编辑 钟敏
