10月，在满目金黄的北京最美秋天里，驾驶着奔驰新S级从雁栖湖开往水关长城的路上，我最想解决一个问题:为什么这款车被许多人称作“世界上最好的汽车”？
从1951年问世，奔驰新S级66年来历经十代传承，每一代都有其开创性，比如安全气囊、ABS、ESP等我们现在已经熟知的汽车配置，其实都是最先在奔驰S级身上开始使用的，外界因此评价奔驰S级不断刷新豪华标杆，定义豪华轿车的新标准，是“世界上最好的汽车”。
今年9月19日，新一代S级轿车正式上市，先期推出S 320 L、S 350 L、S 450 L、S 450 L 4MATIC以及迈巴赫S 450 4MATIC五款配置车型，价格区间为93.8万-149.8万元。
奔驰第十代S级已经推出4年，这一次并非它的换代作品，只是中期改款车型，但是拥有6500个部件的升级，在外观及内饰方面进行了一定调整，并新增多项科技配置，动力系统则换搭全新直列六缸发动机，新装九速变速箱。
这次媒体试驾的正是中期改款的奔驰S 450 L 4MATIC，官方指导价131.8万元，新车相比对应的老款车型便宜了四万元。通过这次试驾，奔驰新S级至少有三个地方，让我印象深刻。
第一，我认为这是一款足可取代奥迪“灯厂”头衔的车型。
奔驰新S级这一次外观的改变主要在前脸。调整之后，进气格栅的横辐条数由过去的4辐式变为3辐式，车头大灯更换为MULTIBEAM LED大灯系统，这一几何多光束LED大灯，其LED光源由过去的56颗增加到84颗，最佳照明范围达到近650米，是现有汽车中照明距离最远的，它还能够针对实际照明需求，以及对前方道路的预判，智能操控每颗LED光源的熄灭或点亮，以达到不同的主动照明效果。三道LED日间行车灯则进一步提升了辨识度——俗称“大队长”。
和前脸相比，尾部整体设计基本与旧款保持一致，依然是星辰尾灯，尾灯内部设有不同角度的反光片，开启后营造出繁星点点的视觉效果。
但是，在技术人员的指导下，我领略到了这一尾灯的妙处，由于奔驰使用了一种漫反射的工艺制造尾灯，所以它可以保持亮度的同时一点也不晃眼，我能够贴近尾灯进行直视，没有任何刺眼的感觉。
而且，尾灯亮度同样可以根据外界情况自己调节，例如在等红灯时踩刹车，它的亮度就会降低，以防止过强灯光影响后面驾驶员的视线。
更让我喜欢的是多达64种颜色的环境氛围灯，它的颜色选择比老款车型多了57种，还可以分区显示不同的颜色。
当你开启车辆时，就像剧院演出的层层大幕逐个拉开一样，各种灯光从前到后渐次亮起，给人以一种强烈仪式感，让人不得不折服在奔驰所营造的豪华感之中。
是的，印象最深的第二点，就在于奔驰工程师透露的细节之处的豪华。
每次进入奔驰S级车内，银色的音响面罩都给人以强烈的视觉冲击。讲解的工程师问了一个问题，大家都知道S级上配备的是柏林之声的顶级音响，但有没有想过为什么S级上柏林之声音响的面罩是银色的？
原来，为了实现音箱的最佳扬声效果，这个面罩由纯铝制成，而且面罩上的所有孔径大小并不一样，在制造工艺上无法一次冲压成型，需要一个个手工开孔，因此单个音箱面罩的成本就接近千元。
另一个例子是大家很容易忽视的车内香薰。据悉，奔驰S级车内香薰由德国知名的香氛品牌德之馨首席调香师调制，不仅味道独家，而且香味“只留车内，不沾衣身”。看到奔驰在香氛上都如此用心，是不是觉得每瓶可使用三个月的奔驰车用香氛，700元的售价自有道理呢。
奔驰近年来在中国的销量飞速增长，自从四年前第十代奔驰S级车型在上海宣布上市之后，奔驰S级轿车全球30%的销量和迈巴赫S级全球60%的销量都来自于中国市场的贡献。很多人分析奔驰在中国取得成功的原因，一致认为是因为在奔驰车上，豪华感和科技感的体现最为淋漓尽致。
奔驰新S级的科技感，就是第三个让我印象深刻的地方。
这部车的无线充电装置有两个，前排后排各有一个，对于那些手机支持无线充电功能的人来说，这绝对是一件令我羡慕的事情。
还有奔驰的自动驾驶系统，虽然它肯定不是最前瞻的，但是它是我试驾过的车辆中，自动驾驶功能操作最为简便和可靠的。
只要在行进中（不能在刹车状态下）上拨方向盘左侧的set键，自动驾驶辅助系统就默认打开，根据设定的车速和跟车距离非常安全地自动跟车，顺利完成高速上的各种入弯出弯。
打方向灯后，车辆会根据车道情况自动变道，整个变道过程非常自然顺滑可靠，不像特斯拉车型的自动变道有些过于迅猛让人提心吊胆。
经过我们多次车内亲身体验，在低于70公里的时速下，奔驰S级可以自动准确判断行人并安全刹停。
最后要说的，是奔驰最新提出的一个名为”畅心醒神”的人车交互概念。
奔驰将车内的不同舒适配置融合成了一个智能的整体系统，叫它“畅心醒神”功能，随时呵护驾乘者的健康。
这一系统分为提神、活力、温暖、愉悦、放松训练、舒适6项专业预设模式，当选定的预设模式开启，驾驶者可一键设定空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种操作步骤，快速切换至理想车内空间，让车内的人们消除疲乏，赋予感官最轻松愉悦的享受。
所以，虽然我并没有开过世界上全部的车型，无法得出奔驰新S级是“世界上最好的汽车”的结论。但是，当我坐在奔驰新S级的后排，在前排工程师用语音说出“环境氛围灯、绿色”的指令后，车内马上变成我最喜欢的竹林氛围，有丝竹之乐乱耳，清幽香味浸身的时候，我深刻领悟到了“坐奔驰”的真谛，对我来说，它已经是世界上最好的汽车。
当然，我有一个朋友对这一功能“嗤之以鼻”，认为这说明奔驰在汽车本身方面已经无法进步，只好剑走“偏门”，还有的朋友有些遗憾，为什么奔驰S级不能提供像宝马7系那样令人肾上腺飙升的推背感呢？
对于这些朋友，我也想问一个问题，那些选择购买奔驰S级的车主们，他们在意的是底盘、发动机、变速箱以及加速性能操控世界最好吗？因此，奔驰新S级究竟是不是“世界上最好的汽车”，我想，答案只存在于每个人的心中。
今年9月19日，新一代S级轿车正式上市，先期推出S 320 L、S 350 L、S 450 L、S 450 L 4MATIC以及迈巴赫S 450 4MATIC五款配置车型，价格区间为93.8万-149.8万元。
奔驰第十代S级已经推出4年，这一次并非它的换代作品，只是中期改款车型，但是拥有6500个部件的升级，在外观及内饰方面进行了一定调整，并新增多项科技配置，动力系统则换搭全新直列六缸发动机，新装九速变速箱。
第一，我认为这是一款足可取代奥迪“灯厂”头衔的车型。
奔驰新S级这一次外观的改变主要在前脸。调整之后，进气格栅的横辐条数由过去的4辐式变为3辐式，车头大灯更换为MULTIBEAM LED大灯系统，这一几何多光束LED大灯，其LED光源由过去的56颗增加到84颗，最佳照明范围达到近650米，是现有汽车中照明距离最远的，它还能够针对实际照明需求，以及对前方道路的预判，智能操控每颗LED光源的熄灭或点亮，以达到不同的主动照明效果。三道LED日间行车灯则进一步提升了辨识度——俗称“大队长”。
但是，在技术人员的指导下，我领略到了这一尾灯的妙处，由于奔驰使用了一种漫反射的工艺制造尾灯，所以它可以保持亮度的同时一点也不晃眼，我能够贴近尾灯进行直视，没有任何刺眼的感觉。
而且，尾灯亮度同样可以根据外界情况自己调节，例如在等红灯时踩刹车，它的亮度就会降低，以防止过强灯光影响后面驾驶员的视线。
当你开启车辆时，就像剧院演出的层层大幕逐个拉开一样，各种灯光从前到后渐次亮起，给人以一种强烈仪式感，让人不得不折服在奔驰所营造的豪华感之中。
是的，印象最深的第二点，就在于奔驰工程师透露的细节之处的豪华。
每次进入奔驰S级车内，银色的音响面罩都给人以强烈的视觉冲击。讲解的工程师问了一个问题，大家都知道S级上配备的是柏林之声的顶级音响，但有没有想过为什么S级上柏林之声音响的面罩是银色的？
另一个例子是大家很容易忽视的车内香薰。据悉，奔驰S级车内香薰由德国知名的香氛品牌德之馨首席调香师调制，不仅味道独家，而且香味“只留车内，不沾衣身”。看到奔驰在香氛上都如此用心，是不是觉得每瓶可使用三个月的奔驰车用香氛，700元的售价自有道理呢。
奔驰近年来在中国的销量飞速增长，自从四年前第十代奔驰S级车型在上海宣布上市之后，奔驰S级轿车全球30%的销量和迈巴赫S级全球60%的销量都来自于中国市场的贡献。很多人分析奔驰在中国取得成功的原因，一致认为是因为在奔驰车上，豪华感和科技感的体现最为淋漓尽致。
奔驰新S级的科技感，就是第三个让我印象深刻的地方。
这部车的无线充电装置有两个，前排后排各有一个，对于那些手机支持无线充电功能的人来说，这绝对是一件令我羡慕的事情。
还有奔驰的自动驾驶系统，虽然它肯定不是最前瞻的，但是它是我试驾过的车辆中，自动驾驶功能操作最为简便和可靠的。
打方向灯后，车辆会根据车道情况自动变道，整个变道过程非常自然顺滑可靠，不像特斯拉车型的自动变道有些过于迅猛让人提心吊胆。
经过我们多次车内亲身体验，在低于70公里的时速下，奔驰S级可以自动准确判断行人并安全刹停。
奔驰将车内的不同舒适配置融合成了一个智能的整体系统，叫它“畅心醒神”功能，随时呵护驾乘者的健康。
这一系统分为提神、活力、温暖、愉悦、放松训练、舒适6项专业预设模式，当选定的预设模式开启，驾驶者可一键设定空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种操作步骤，快速切换至理想车内空间，让车内的人们消除疲乏，赋予感官最轻松愉悦的享受。
所以，虽然我并没有开过世界上全部的车型，无法得出奔驰新S级是“世界上最好的汽车”的结论。但是，当我坐在奔驰新S级的后排，在前排工程师用语音说出“环境氛围灯、绿色”的指令后，车内马上变成我最喜欢的竹林氛围，有丝竹之乐乱耳，清幽香味浸身的时候，我深刻领悟到了“坐奔驰”的真谛，对我来说，它已经是世界上最好的汽车。
当然，我有一个朋友对这一功能“嗤之以鼻”，认为这说明奔驰在汽车本身方面已经无法进步，只好剑走“偏门”，还有的朋友有些遗憾，为什么奔驰S级不能提供像宝马7系那样令人肾上腺飙升的推背感呢？
对于这些朋友，我也想问一个问题，那些选择购买奔驰S级的车主们，他们在意的是底盘、发动机、变速箱以及加速性能操控世界最好吗？因此，奔驰新S级究竟是不是“世界上最好的汽车”，我想，答案只存在于每个人的心中。
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