11月14日晚，金固股份披露股权激励计划调整后的方案，向激励对象授予权益总计不超过2339.60万份，涉及股份约占公司总股本的3.48%。具体包括向激励对象授予2064.30万份股票期权，授予275.30万份限制性股票，激励对象总数225人，其中不乏汽车超人的中高层管理者及核心技术（业务）骨干。
然而，5个月之前汽车超人项目员工的待遇却是进入“立冬”。据南方都市报报道，今年6月份，金固股份旗下汽车后市场品牌“汽车超人”被曝出，裁了26个城市据点，总共300-500人，几乎占公司员工的50%。
事实上，除了大幅的裁员，北京时间财经发现，作为金固股份募投27亿元转型后汽车服务市场的汽车超人项目，因为持续亏损、毛利下滑、移动端活跃用户规模持续下滑也备受投资者关注。此外，公司还存在频繁定增融资业绩却经营惨淡；实际控制人孙金国夫妇逾半数股份用于质押融资，金固股份股价已经跌破质押融资补仓线等问题。
对此，时间财经致电了金固股份董秘办公室，其工作人员表示，公司对于汽车超人项目的盈利有着具体计划，届时以公司公告为准。股东质押股权获取资金仅为个人行为，公司仅是依据规定进行披露。
重金输血“汽车超人”项目
烧钱近三年难见起色
公开资料显示，金固股份成立于1986年，是一家钢制滚型车轮制造企业，并于2010年上市，但2012年，中国汽车市场遇冷，这也波及到了以生产汽车零部件为主的金固股份。
2014年，金固股份做出转型的决定，其转型的方向是汽车后市场，用金固股份的话来说，则是“互联网+制造业”，但这块蛋糕并不是每个人都能吃到的。
2015年初，金固股份旗下特维轮网络科技(杭州)有限公司针对汽车后市场打造o2o服务平台（汽车超人），成为金固股份挺进汽车后市场战略布局中最重要的组成部分。此后，金固股份也开始了重金输血“汽车超人”的计划。
2015年6月，金固股份就发布了增发预案，募集资金总额不超过27亿元，全部用于子公司特维轮网络科技（杭州）有限公司（简称特维轮，“汽车超人”运营主体）的“汽车后市场O2O平台建设项目”。
然而，金固股份定增之路走的并不顺利。金固股份几易其稿后，该定增方案终于获得了证监会的审核通过。
此次定增方案通过后，金固股份2017年5月19日发布公告称，根据汽车后市场O2O平台建设项目的实施进度，公司拟将部分募集资金6亿元以增资方式投入特维轮网络科技。本次增资完成后，特维轮网络注册资本将增至6.91亿元。
与此同时，金固股份还发布公告称，截至2017年5月18日，公司本次对募集资金投资项目中预先投入的16.91亿元自筹资金进行置换，置换募集资金总额16.91亿元，本次募集资金置换与发行申请文件的相关内容描述一致。
至此，通过定增获得27亿元资金，因上述操作仅剩余4亿。
6月11日晚间，金固股份再发布关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的公告称，鉴于募投项目的实施进展情况，预计部分募集资金在短期内将处于闲置状态，为缓解公司流动资金紧张的局面，保障公司的生产经营及业务拓展，公司全资子公司特维轮网络拟使用4亿元闲置募集资金临时补充流动资金，使用期限自公司董事会审议批准之日起不超过12个月。
另外，金固股份为汽车超人项目的输血除了利用定增募集的资金外，时间财经翻阅金固股份2017年半年报发现，其还通过为特维轮提供对外担保获取资金，实际担保额总计1.3亿元，担保期限2个月至12个月不等。
实际上，金固股份为推广汽车超人项目也是砸下重金。根据金固股份2016年年报显示，金固股份花了2.8亿的营销费用主要用于汽车超人项目的业务推广。其引用易观千帆统计的数据，表示2016年12月“汽车超人App”活跃用户数约191.5万。但是，时隔8个月之后，汽车超人APP活跃人数竟已暴跌至3.56万了，甚至不及创业之初的4.39万。
然而，金固股份在汽车超人项目上的努力收效微乎其微。时间财经梳理金固股份2017年半年发现，汽车后市场业务营收为4亿元，较上半年同期减少9.44%，净利润为-1.19亿元，长期稳定的“维持”着亏损。
值得一提的是，金固股份还在2017年半年报中披露了汽车后市场业务的毛利率仅为2.43%，而一年前这个数字为5.04%，毛利率骤降50%以上。
面对金固股份旗下子公司特维轮的亏损，金固股份董事长孙锋峰在接受《华夏时报》采访时表示，“我们去年亏损的一个主要原因是，我们是从零启动的，需要迅速建成一个体系。”
另外，据南方都市报报道，今年6月份，汽车超人项目还被曝出大规模裁员事件，涉及26个城市据点，总共300-500人，几乎占据员工总数的50%。
对于金固股份旗下子公司特维轮的持续亏损、依赖“输血”维持运转等情况，时间财经致电了金固股份董秘办公室，对方表示，公司对于汽车超人项目的盈利有着具体计划，但不方便透露，请以公司公告为准。
三年两次融资逾32亿
近四年净利累计亏损2191万元
金固股份为了摆脱传统汽车制造业的发展瓶颈，于2014年尝试着转型，但经过长达3年时间的转型，其的业绩并没有出现好转，亏损反而持续扩大。
根据金固股份半年报，公司2017年上半年营收13.05亿元，同比增加20.74%，归属上市公司股东净利润-6505.07万元，同比减少43.85%。这意味着，自2016年末以来，金固股份已经连续18个月净利润增长率为负数。
虽然三季度扭亏，但是公司前三季度的盈利只有287万。
值得一提的是，自2014年至今，金固股份已经完成两次定增融资。2014年12月完成定增融资6.34亿元，今年4月24日完成定增融资27亿元。与屡次融资形成鲜明对比的是，从2014年至今年三季度的近4年时间里，金固股份的累计净利润是-2191万元。
从金固股份今年上半年营业收入构成来看，在13.05亿元的营业收入中，汽车零部件制造的主体业务占比60.66%，依旧稳居第一，增长24.98%；而作为公司转型方向的汽车后市场业务，虽然营收达到近4亿，但净利润为-1.19亿元。
在2016年6月17日金固股份发布的关于《非公开发行股票申请文件二次反馈意见的回复说明》中，公司有一段关于本次非公开发行募投项目效益的财务预测：“在特维轮项目上投入期（共三年），预测可以分别实现20亿元、38.2亿元以及77亿元的营业收入，并且第三年还可以实现1.27亿元的税后利润。”
然而，根据金固股份于2017年8月15日发布的关于《2017年半年度募集资金存放于实际使用情况的专项报告》显示，截至2017 年6月30日，金固股份尚未使用募集资金23.74亿元，存放于募集资金专户 21亿元，以七天通知存款方式存放募集资金1.24亿元，以定期存款方式存放募集资金1.5亿元。
根据金固股份半年报披露，汽车后市场O2O平台建设项目，投资进度仅为6.26%，项目达到预定可使用状态日期为2020年4月25日。这也就是说，通过该项目实现承诺效益还需等待3年左右的时间。实际上也类似于用二级市场的估值融资投了一个创业天使项目，估值泡沫、风险可想而知。
此外，金固股份2014年再融资项目进展同样缓慢。2017年半年报显示，金固股份“年产500万只新型高强度钢制轮毂和200万只车轮生产线项目”之首期投资项目“年产500万只新型高强度钢制轮毂项目”累计使用募集资金11182.29万元，募集资金仍为使用完毕，闲置募集资金总额为5.08亿元。该项目实际投资金额仅占承诺投资金额的18.04%，而项目达到预定可使用状态日期也推迟到2018年12月31日，由于该项目也未达到可使用状态，也未实现承诺效益。
根据金固股份于2017年8月15日发布的关于《2017年半年度募集资金存放于实际使用情况的专项报告》显示，截至2017年6月30日，存放于募集资金专户的金额为23.47万元；存放于七天通知存款的募集资金为1.24亿元，而以定期存款方式存放的资金为1.50亿元。
金固股份除了募投项目进展缓慢使得投资人满是疑虑，其在闲置募集资金使用上也让人倍感担忧。
时间财经翻阅金固股份近半年的公告发现，其分别于5月5日、10月20日两次使用闲置募集资金补充流动资金，额度均为2.5亿元，但使用期限分别为6个月、12个月。
就金固股份募投项目进展缓慢的情况，时间财经致电了金固股份董秘办公室，其工作人员表示，募投项目进展情况需根据市场情况进行调整，并不能一味求快，进而肆意使用募集资金。
大股东质押融资跌破补仓线
除此之外，金固股份的第一大股东孙金国、第三大股东孙立群还通过股权质押来满足资金需求。
时间财经梳理发现，截至10月27日，孙立群共持有公司股份3375万股，占公司股份总数的5.02%，其累计质押持有的公司股3020万股，占公司总股本的4.50%。
截至10月12日，孙金国共持有本公司股份8437万股，占公司股份总数的12.56%，其累计质押持有公司股份4900万股，占公司总股本的7.29%。
另外，金固股份董事长孙锋峰频繁质押股权，也引起了深交所的关注。
4月23日，金固股份针对大股东孙锋峰股权质押的问题回复了深交所的问询。金固股份表示，目前孙锋峰相关质押合同运行正常，不存在平仓的风险。经核查并测算，孙锋峰质押股票平均补仓线为10.99元/股左右。截至11月15日收盘，金固股份收盘价为10.64元/股，已经跌破补仓线。
在上述问询函中，金固股份还表示，质押融资到期前，孙锋峰先生将以其自有资金偿还质押借款。如未来质押融资到期前股权质押出现平仓风险，孙锋峰拟采取补缴保证金或提前回购的措施应对上述风险。此外，在上述质押股份出现预警风险时，孙锋峰还将采取以质权方认可的其他资产向质权人作抵押进行增信等积极措施以降低质押风险，确保质押的股份不被强制平仓。
对于频繁通过股权质押来满足资金需求等情况，时间财经采访了金固股份董秘办公室，上述工作人员表示，股东质押股权获取资金仅为个人行为，公司仅是依据规定进行披露。
北京时间财经记者 齐文健
