17年前，当俄罗斯核潜艇“库尔斯克”号因爆炸沉没于108米深的水下后，艇上尚有20多名艇员幸免于难，躲在艇艉的舱室等待救援。
“我们没有人可以出去。”这是一名艇员在舱室中写下的临终遗言。
没人希望这一悲剧会在阿根廷的潜艇上重演，但对于一艘丧失动力、坐沉水下的潜艇来说，除了氧气、补给、温度这些艇员维持生存必不可缺的条件外，最重要的就是时间。
25，乐观的数字
从上周三失联至21日，载有44名艇员的阿根廷海军潜艇“圣胡安”号已经失踪了近7天。尽管来自美欧多国的舰艇与飞机已在南大西洋搜寻数日，但除了两次“乌龙”外，相关信息仍近乎一无所获。
一位失联艇员的兄弟Carlos Mendoza20日对《纽约时报》表示，他们（指失联艇员的亲属们，编者注）试着保持乐观，但也清楚随着时间的流逝，好消息越来越不可能出现。
阿根廷国民在海军基地外对艇员及其家人的祝福与鼓励
如果这艘不幸的潜艇仍有艇员尚存，在救援到达前，他们可以坚持多久呢？
25天，是阿根廷海军给出的数字。但其前提是，潜艇只是因失去动力漂浮在海面，而且成功挺过令人恐惧的风暴。
距阿根廷瓦尔德斯半岛432公里的南大西洋，位于地球盛行西风带，常年风大浪急。在前几日的搜索当中，海域浪高均在6米以上。再加上这里是北上的西风漂流所经海区，海水更为冰冷；而从北面来的巴西暖流在附近海域与西风漂流相会，则使海况更显复杂。正如美国广播电视公司21日报道，搜索海域接下来几天可能会有更大的风力出现。
阿根廷海军发言人20日向外界表示，如果潜艇已经浮在水上，在水和食物充足的情况，潜艇艇员能够支撑30天。如果潜艇在通气管状态下，艇员能够支撑7天。但是，这一估计已经显得非常乐观。
而阿根廷海军司令加布里埃尔·加莱亚齐此前明曾确表示，这艘潜艇曾浮出水面，报告其发生了电力故障，并在随后消失。
“对于一艘出现电力故障的常规潜艇来说，浮出水面航行毕竟是第一选择。”海军问题专家石宏对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“潜艇失联海域的海况非常恶劣，潜艇作为一种以水下航行为主的兵器，水面航行性能与水面舰艇相比存在很大的差距。所以，浮出水面的‘圣胡安’号潜艇是否被恶劣海况掀翻是值得关注的。
“潜艇很可能已经沉入水下。”海军专家张晓林持类似的看法，“如果它还在水面，那么经过长时间的搜寻还没被发现的可能性是极低的。”
氧气并非唯一的关键
如果专家判断属实，那么艇员能够支撑多久呢？
“圣胡安”号潜艇属于德国制造的常规动力潜艇，排水量约2000吨。美国有线电视新闻网（CNN）20日曾报道称，其在正常条件下自持力为90天。
但是，石宏对澎湃新闻指出，这个自持力指标是指潜艇没有出现技术问题下的数据，这一数字可谓非常乐观。
潜艇自持力是指潜艇一次装足按设计要求规定的燃料、淡水、食品、氧气再生药板等，中途不加补给，在海上连续活动的最长时间。自持力是衡量舰船性能的重要指标之一，对军事作战而言更为重要，自持力的优劣决定军舰连续作战、控制海域的能力。
虽然阿根廷官方称“圣胡安”号潜艇的水和食物足够支撑近30天，但在水下，氧气显然才是最贵重的奢侈品。阿根廷海军发言人20日也承认，在极端的情况下，失联潜艇的氧气只能支持艇员生存两天。
“常规潜艇失事后，水下的氧气来源一般是潜艇上携带的氧气再生药板和氧气瓶，再气药板产生的氧气一般可使用500～1500小时，氧气瓶则为应急用，只能支撑几小时。” 海军问题研究人员徐依航对澎湃新闻表示，“目前己过了近7天，即约160个小时。再过一周，如果还没有找到（潜艇）位置，恐怕很难再有希望了。”
石宏则指出，如果存在一些操作失误，则潜艇的命运恐怕更为堪忧。如潜艇在通气管状态下为潜艇充电时，若通气管上的进气阀因为技术故障没有打开，柴油机启动后大量吸入艇内氧气，则艇内氧气含量几分钟就会耗光，艇员会因为缺氧窒息死亡。
“此外，电力也是很容易被忽视的生存条件。” 徐依航强调，“食物与水或许可支持30天，但没电则无法取暖，低温会把人冻死。”
搜寻海域示意图，可见水深变化极大。
海洋地理的研究显示，海水在1000米深度内，水温会随深度增加发生明显递减，而1000米以下的海水则常年保持0摄氏度左右的低温。而根据搜寻海域的海底地形图可以发现，其水深多在200米浅水和3000米深水之间。
更糟的是，当潜艇被困于水温很低、水压极大的水下时，出于节约能源与氧气的考虑，潜艇将被迫采取尽可能减小能耗的方式运作——这意味着潜艇兵很可能要在幽暗密闭狭小的空间内，在黑暗、寒冷、孤独和死亡的威胁中等待救援，这对心理素质和团队建设也是极大的考验。
“潜艇兵可以说是最危险的职业之一，紧急环境下的心理素质训练是潜艇兵的必备科目。这次事件，肯定是对阿根廷潜艇兵训练水平的直接考验。”张晓林说道。
“我们没有人可以出去。”这是一名艇员在舱室中写下的临终遗言。
没人希望这一悲剧会在阿根廷的潜艇上重演，但对于一艘丧失动力、坐沉水下的潜艇来说，除了氧气、补给、温度这些艇员维持生存必不可缺的条件外，最重要的就是时间。
25，乐观的数字
从上周三失联至21日，载有44名艇员的阿根廷海军潜艇“圣胡安”号已经失踪了近7天。尽管来自美欧多国的舰艇与飞机已在南大西洋搜寻数日，但除了两次“乌龙”外，相关信息仍近乎一无所获。
一位失联艇员的兄弟Carlos Mendoza20日对《纽约时报》表示，他们（指失联艇员的亲属们，编者注）试着保持乐观，但也清楚随着时间的流逝，好消息越来越不可能出现。
如果这艘不幸的潜艇仍有艇员尚存，在救援到达前，他们可以坚持多久呢？
25天，是阿根廷海军给出的数字。但其前提是，潜艇只是因失去动力漂浮在海面，而且成功挺过令人恐惧的风暴。
距阿根廷瓦尔德斯半岛432公里的南大西洋，位于地球盛行西风带，常年风大浪急。在前几日的搜索当中，海域浪高均在6米以上。再加上这里是北上的西风漂流所经海区，海水更为冰冷；而从北面来的巴西暖流在附近海域与西风漂流相会，则使海况更显复杂。正如美国广播电视公司21日报道，搜索海域接下来几天可能会有更大的风力出现。
阿根廷海军发言人20日向外界表示，如果潜艇已经浮在水上，在水和食物充足的情况，潜艇艇员能够支撑30天。如果潜艇在通气管状态下，艇员能够支撑7天。但是，这一估计已经显得非常乐观。
而阿根廷海军司令加布里埃尔·加莱亚齐此前明曾确表示，这艘潜艇曾浮出水面，报告其发生了电力故障，并在随后消失。
“对于一艘出现电力故障的常规潜艇来说，浮出水面航行毕竟是第一选择。”海军问题专家石宏对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“潜艇失联海域的海况非常恶劣，潜艇作为一种以水下航行为主的兵器，水面航行性能与水面舰艇相比存在很大的差距。所以，浮出水面的‘圣胡安’号潜艇是否被恶劣海况掀翻是值得关注的。
“潜艇很可能已经沉入水下。”海军专家张晓林持类似的看法，“如果它还在水面，那么经过长时间的搜寻还没被发现的可能性是极低的。”
氧气并非唯一的关键
如果专家判断属实，那么艇员能够支撑多久呢？
“圣胡安”号潜艇属于德国制造的常规动力潜艇，排水量约2000吨。美国有线电视新闻网（CNN）20日曾报道称，其在正常条件下自持力为90天。
但是，石宏对澎湃新闻指出，这个自持力指标是指潜艇没有出现技术问题下的数据，这一数字可谓非常乐观。
潜艇自持力是指潜艇一次装足按设计要求规定的燃料、淡水、食品、氧气再生药板等，中途不加补给，在海上连续活动的最长时间。自持力是衡量舰船性能的重要指标之一，对军事作战而言更为重要，自持力的优劣决定军舰连续作战、控制海域的能力。
虽然阿根廷官方称“圣胡安”号潜艇的水和食物足够支撑近30天，但在水下，氧气显然才是最贵重的奢侈品。阿根廷海军发言人20日也承认，在极端的情况下，失联潜艇的氧气只能支持艇员生存两天。
“常规潜艇失事后，水下的氧气来源一般是潜艇上携带的氧气再生药板和氧气瓶，再气药板产生的氧气一般可使用500～1500小时，氧气瓶则为应急用，只能支撑几小时。” 海军问题研究人员徐依航对澎湃新闻表示，“目前己过了近7天，即约160个小时。再过一周，如果还没有找到（潜艇）位置，恐怕很难再有希望了。”
石宏则指出，如果存在一些操作失误，则潜艇的命运恐怕更为堪忧。如潜艇在通气管状态下为潜艇充电时，若通气管上的进气阀因为技术故障没有打开，柴油机启动后大量吸入艇内氧气，则艇内氧气含量几分钟就会耗光，艇员会因为缺氧窒息死亡。
“此外，电力也是很容易被忽视的生存条件。” 徐依航强调，“食物与水或许可支持30天，但没电则无法取暖，低温会把人冻死。”
海洋地理的研究显示，海水在1000米深度内，水温会随深度增加发生明显递减，而1000米以下的海水则常年保持0摄氏度左右的低温。而根据搜寻海域的海底地形图可以发现，其水深多在200米浅水和3000米深水之间。
更糟的是，当潜艇被困于水温很低、水压极大的水下时，出于节约能源与氧气的考虑，潜艇将被迫采取尽可能减小能耗的方式运作——这意味着潜艇兵很可能要在幽暗密闭狭小的空间内，在黑暗、寒冷、孤独和死亡的威胁中等待救援，这对心理素质和团队建设也是极大的考验。
“潜艇兵可以说是最危险的职业之一，紧急环境下的心理素质训练是潜艇兵的必备科目。这次事件，肯定是对阿根廷潜艇兵训练水平的直接考验。”张晓林说道。
责任编辑：张玉
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