(北京时间实习记者 张心怡 报道)在马航MH370失联事件发生三年后，2017年11月20日下午2点半，马航MH370航班部分乘客家属起诉马航等5家公司航空运输损害责任纠纷一案在北京铁路运输法院召开了首次庭前会议。该会议预计五天，最终提前三天半结束。
对此，《北京时间》记者联系到失联乘客家属的代理人、北京蓝鹏律师事务所律师张起淮。他表示，20号的庭前会议主要内容为核实当事人身份，宣布合议庭组成人员，原告陈述诉讼请求、事实和理由，被告答辩，以及交换初步证据。尽管乘客家属众多，但由于效率较高，准备完善，所以会议提前结束，不过案件本身仍存在争议与难关。
张起淮律师与部分乘客家属(图片来源：蓝鹏快讯)
核心争议：飞机到底去哪儿了?
“在庭前会议过程中，家属关注的核心问题仍是飞机的情况。飞机到底去了哪里，现在是什么状况，谁应该为飞机失联负责，谁应该承担搜救责任，是庭前会议关注的核心焦点。”张起淮说。
目前，马航失联乘客家属起诉的五个被告分别是马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司、美国波音公司、英国罗尔斯-罗伊斯有限公司和德国安联保险集团。
尽管距离事发已有三年，但相关公司在面对有关搜寻、救援、赔偿等质疑时，仍持互相推诿、推卸责任的态度。在庭前会议上，面对原告提出的怠于履行搜寻与援救义务的法律责任的诉讼请求，马来西亚航空公司答辩时称，根据相关国际公约的规定，有关MH370的搜寻、救援以及打捞工作均应该由指定机构负责，所谓怠于履行义务无从谈起。
乘客家属还要求被告方的五家公司出具有关飞机的去向，是否是因为设计、制造、生产、运营及操作等原因失事的具体证据。
张起淮称，原告家属的第一项诉讼请求，就是要求被告出具对于相关问题的书面回答。由于对被告公司的答复并不满意，下一步，原告方面将就诉讼请求来宣布法律依据，继续拿出有效证据支持自己的主张，继续责令被告向原告说明马航MH370航班失联的现状。
乘客家属中，要求赔偿的费用不等，最高的达到7490万元，最低的1000多万元。
一块疑似马航失联航班MH370的残骸(图片来源：澳大利亚新闻网)
四大难关：涉外案件是关键
张起淮称，这次审判属于涉外案件，首先要攻克的难关是主体问题，其次是管辖问题，再次是适用语言文字问题，最后是适用法律问题。
据悉，本次开庭会议的重大进展之一，就是明确了案件原被告的主体，核对了代理人身份。海外案件要通过司法部的司法协助来送达，5位海外被告的出庭和实体答辩意味着被告主体的确认。这是马航失联案件正式开始审理前的重要一步。
“按照法律规定，在当地有重大影响的案件应该在上一级法院进行审理。马航MH370失联案件不仅在北京，在中国及世界都有重大影响。所以在最初，我们是向北京市高级人民法院提起了诉讼。”张起淮说。北京市高级人民法院随后按照相关规定，指定了北京铁路运输法院进行裁决，解决了管辖问题。
对于适用语言文字问题，张起淮称，五家公司来自四个国家，会造成语言文字上的不统一。由于该案件是在中国审理，所以在法庭上会使用中文，但最后的文书会做相应翻译。
在适用法方面，张起淮表示，将在审理过程中进行解决。他的设想是国内法与国际公约并用，不过同时也指出，当二者发生冲突时，在裁决中或许会偏向采用国际公约，因为被告方均为外国公司。
马航MH370
案件始末：正式开庭仍需等待
2014年3月8日凌晨2点40分，搭载239人、从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班失去联系，其中包括153名中国大陆乘客。事发十个月后，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上239名乘客和机组人员全部遇难。
2016年2月，北京高级人民法院正式指定北京铁路运输法院集中受理涉马航MH370失联乘客家属提起的民事索赔案。同年三月，北京铁路运输法院发布消息称，已立案受理马航MH370航班失事乘客民事索赔诉讼36件。
2017年11月20日，马航MH370航班失联乘客家属起诉马航等五个被告航空运输损害责任纠纷一案在北京铁路运输法院召开庭前会议。
目前，该案的庭前会议已经结束，但正式开庭仍需等待。张起淮称，预计该案件最快开庭审理的时间是在明年春节以后。
