本报记者 王琳琳 张洪杰 北京报道
12月1日，中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽集团”）、重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”），以及昨日完成改制更名的东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）这三家中国汽车行业的“国家队”成员在武汉正式签署了战略合作框架协议。据悉，未来这三家企业将依据协议在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。
在前瞻共性技术创新领域层面，今年2月，互换领导的一汽集团和东风汽车已经正式签署共建前瞻共性技术创新中心的战略合作框架协议，双方将围绕智能网联、燃料电池、轻量化等前瞻技术进行研究。此时拉入长安汽车，这一研究队伍得以扩大。公开消息显示，三家车企将共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享成果。
在全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同采购，并深化在物流领域的协同合作。随着自主品牌车企海外布局的加速，海外市场已经成为自主品牌彰显竞争力的另一平台，三家车企表示未来将会在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面展开深度合作。
除了传统层面之外，随着共享汽车、智慧交通以及新零售模式的兴起和发展，三家车企也计划进行布局。据透露，未来三家车企将会加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作，以及在金融领域的协同，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。
自从8月一汽集团和长安汽车互换掌舵人之后，就有一汽集团、长安汽车、东风汽车或将合作的传闻。实际上，徐留平在一汽集团走马上任之后，除了在内部进行大刀阔斧的改革之外，对外也一直在东风汽车和长安汽车之间寻求战略同盟合作。
对于这三家车企的合作，在业内人士看来，最本质的目的还是在于成本优化；在日益激烈的汽车行业竞争中，求变求生存，通过“抱团”巩固市场地位；三家车企的合作如果能够在技术研发上形成真正的合力，或将有助于中国汽车品牌的壮大和发展，并影响中国汽车行业的整体发展。
不过也有业内人士表示，一汽集团、长安汽车、东风汽车三家车企存在的问题并不是规模不够大，而是产品力、核心技术等层面还有所缺乏；此外三家车企体制相同，而这一体制下存在低效经营，管理思想、管理体制以及管理模式上落后等问题。三家车企存在的问题同质化，部分业内人士担忧同质化问题会在三家车企的合作中产生不良影响，同时也担心这三家车企合作会达到何种程度，是否会如预期顺利进展。
随着一汽集团、长安汽车、东风汽车三家车企携手，关于这三大国有企业是否会兼并重组的传闻也是随之而来。此外，汽车行业四大集团如今只剩下上海汽车集团股份有限公司（(600104.SH，以下简称“上汽集团”）形单影只，随着汽车行业的不断改革，上汽集团是否会与这三家车企牵手也成为业内人士关注的问题。
（编辑：刘珊珊校对：颜京宁）
