每经记者 谢振宇 每经编辑 文多
12月9日，西南交通大学、北京外国语大学、每日经济新闻等联合主办的“第五届中国高铁走出去战略高峰论坛”在成都举行。会上，外交部中国-中东欧国家合作事务特别代表霍玉珍发表题为“‘16+1合作’及中国铁路装备进入中东欧的机遇”的演讲。
谈及我国铁路装备进入中东欧市场，霍玉珍认为，除了高铁，中东欧原有铁路升级改造的需求也很大，其现有铁路升级改造正加快步伐，各方面融合的市场前景很大，这对中国铁路装备走出去是较大机遇。
铁路装备入欧面临巨大机遇
“目前中国与中东欧国家合作发展态势良好。”霍玉珍演讲开始，首先介绍了“16+1合作”——即中国与中东欧16个国家合作的概念。她介绍称，自2012年来，在17国的共同努力下，“16+1”已形成了全方位多层次宽领域的发展格局，并在多个领域取得了明显进展，带动了中国与16国多边关系的强力发展。
随后，她指出，由于中东欧国家高铁市场消费的潜力巨大，中国高铁在国际市场上较强的经验、成本、技术竞争优势，以及中东欧国家地区具备劳动力成本低、经济增长较快、政治稳定、治安良好等条件，对中国高铁来说是走出去的良好机会。
会上，霍玉珍还以匈塞铁路的开工建设来举例说明。“2013年，匈塞铁路签约，而今年11月底，其中塞段正式开工建设。”她还解释称，往往欧洲国家在相应审批上需要更多时间，4年能够开工建设这一速度“已非常了不起”。
匈塞铁路改造项目作为中国—中东欧国家合作的标志性项目，是从匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，其中匈牙利段为152公里。经现代化改造之后，匈塞铁路设计最高时速为200公里。
“目前我们也在探讨在匈塞铁路改造后，由匈塞两国首都两端向东、向南延升的可能性。”霍玉珍还介绍。
“我国高铁在国际上具有较强的竞争优势。”在霍玉珍看来，目前，欧盟对高铁建设的需求较大，高铁以及中国铁路装备进入欧洲市场都正面临巨大机遇。
中欧班列需要更多运回来
霍玉珍在接受《每日经济新闻》记者采访时再次强调，中东欧市场需求大，不仅是针对高铁，对原有铁路升级的改造也有着巨大需求。她表示，中东欧地区现有铁路的升级改造正加快步伐，各方面融合的市场前景很大。
她还介绍，中东欧原有一些铁路设施有些老化，需要升级改造，这是我们的机遇，中国企业可以走出去，根据不同情况来决定建高铁或是改造原有线路。
对连接中欧的中欧班列，霍玉珍表示，中欧班列也是拓宽交通抓手的方式之一。对中欧班列的发展，她表示，中欧班列需要加强来回班列的开行，同时，目前中欧班列多是我们的产品出口，接下来，还需要更多进口产品。
