今天，广州地铁四号线南延段、九号线一期、十三号线首期和十四号线知识城支线4条地铁新线开通试运营，三号线高增站、四号线庆盛站也于同日同步开通。这是广州首次同一天开通四条地铁新线，也是广州地铁继2010年亚运年之后，同步开通地铁线路和里程最多的一年。

新快报记者今天分别搭乘了十四号线知识城支线、九号线一期、十三号线首期正式投入载客运营的头趟车。现场所见，这些深入到广州郊区各个角落的线路都受到了当地市民的热捧。地铁开通到家门口的喜悦，吸引了很多市民提前到站抢搭头班车。

▲九号线首期开通仪式

广州地铁宣布，4条地铁新线开通后，广州地铁线路达13条，总里程改写为390.6公里，稳居全国第三，世界前十。未来数年内，广州还将陆续开通多条新线，预计到2019年，广州地铁总里程将超过500公里，线路覆盖全市十一个区。

知识城支线：村民摸黑赶搭6点首班车

“村口通地铁了，我们五点就起床过来赶搭首班车！”12月28日清晨6:10，14号线知识城支线首班车从新和开出。新快报记者碰到了7位摸黑前来赶搭头班车的旅客，他们都是住在新和站附近的村民，有的甚至是全家出动。对于见证村口通地铁的历史一刻，这些乘客都难掩兴奋。

12月28日清晨5:30，新快报记者到达14号线知识城线新和站。天还是漆黑一片，但高架站灯火通明，显得十分亮眼。记者进入新和站，清洁人员正在进行最后的保洁工作。一位从五号线过来支援的清洁工人表示，他们是提早一晚过来的，利用了一个通宵的时间，再把新和站清洁一番，力求以最干净的状态迎接旅客。“希望能够让第一批旅客满意。”

6:00，新快报记者通过扶梯到达新和站高架站台。很快，就看到了一马当先的乘客邝伯。“我是登堂村的，今年75岁了。我早上起床后洗个脸，吃个包，5:10就开着摩托车出门了。我本来也叫老太婆和我一起来坐首趟车，第一天嘛，无论如何也要来高兴一下。”尽管太太最后没有跟着一起来坐首趟车，邝伯依旧非常高兴。“我要从头坐到尾，再坐回来。看着这条地铁从无到有，不容易啊！”邝伯透露，即使知识城线还没并入广州地铁线网，但他自己以后也会经常搭乘，主要去何棠下站参加九佛墟。明年14号线开通后，他更要经常搭乘进市区，去增城。 

6:05到达新和站站台的还有两个家庭。他们都是新和村的村民。高女士带着两个女儿一起来见证历史时刻，小女儿8点就要上班，但也坚持要一同前来坐首趟车。娘仨在站台就已经开始了疯狂拍照纪念。高女士表示，5:10，她们娘仨就起床了。大女儿开车停在村委门口，她们就直奔新和站。由于有亲戚住在沿线的红卫站和新南站，预期今后还会经常搭乘知识城线。“当然希望知识城线早点接入广州地铁线网。去天河，去北京路，会方便好多！以前要坐地铁，必须开车去人和，要45分钟呢！”

▲新和村民搭知识城支线首班车。

另外一个前来乘坐首班车的家庭是刘先生一家三口。小刘还是一个在知识城读中学的学生。一家三口5:30出门，坐首趟车兼送小刘到学校。小刘告诉记者，自己以往是搭乘前往增城方向的公交车上学，车程20分钟，车内很挤很难受。知识城线开通后，单程能节省10分钟，乘坐体验还会舒服很多。

6:10，新和站的列车正式发出。新快报记者发现，知识城列车到站广播报站后、列车到站开门时会有音乐，十分特别。首趟车乘客高女士和两个女儿在列车上继续拍个不停。她们坐下后也和邝老伯交流起搭乘感受，“很快，也很稳。半小时就能到镇龙，真好。”

7:10，新快报记者在镇龙站外看到了从香雪地铁站开来的接驳公交365A。该趟接驳公交能令镇龙站出站的乘客换乘至香雪坐上6号线地铁。全程50分钟，票价3元，首班车7:15，尾班车22:20。从枫下站坐地铁过来镇龙的盘女士，特意和朋友体验镇龙-香雪的头趟接驳公交，前往香雪公园游玩。“有接驳公交带我们去到广州地铁线网，肯定方便啊。我们住黄埔区九龙镇，以往坐公交去天河客运站要1个半小时，去龙归要2-2个半小时。真的是坐到崩溃！现在去天河客运站、机场肯定能提速不少。”

9号线：花都广场站上来的乘客最多

12月28日上午11:30，离九号线一期预定开通时间还有半小时，九号线起点站飞鹅岭站A出口外已有30个等候乘坐头趟车的花都市民。花都市民都对这条深入花都区的地铁热烈欢迎，期盼坐着九号线换乘广州地铁去到广州的更多角落。

市民田女士女士扶老携幼，带着家里长辈和两个小朋友特意来赶搭头趟车。她表示，自己家住飞鹅岭站附近的楼盘，盼九号线已经盼了4年。“开通以后，就能更方便地前往天河区。小朋友去图书馆、市少年宫就更方便了。”

11:45，飞鹅岭往高增方向正式载客运营的首趟列车驶入站台。在站台等候的乘客都显得很兴奋，纷纷拿出手机记录下这一刻。新快报记者目测，首趟车受到花都市民热捧，飞鹅岭站出发时每节车厢都有30个左右的旅客。

▲九号线飞鹅岭站发出的首趟车，从首站开始就很热闹。

11:49，九号线一期正式载客运营的首趟车开出站台。仅用了两分半钟不到，就到达了花都汽车城站。站台已经提前有很多乘客在等候。列车到达花都广场站后，进入列车搭乘首趟车的乘客更是把车厢几乎都挤满了。

12：15，九号线一期从飞鹅岭发出的首趟车到达高增站。这个第一天启用的三号线和九号线换乘站，换乘起来十分方便。从九号线站台坐扶梯上去站厅，走30米左右的走廊，下扶梯，就能抵达三号线的站台。

13号线：南海神庙站是拍照热点

12月28日上午11：38，13号线首发站新沙站开闸，几十名在闸机前等候的增城市民作为第一批乘客，兴高采烈地进站搭地铁。

新墩村村民黄阿姨等十多人相约一起来做头趟车，黄阿姨说，她的同伴都是60岁以上，他们两公婆自己开摩托车，仅用2分钟来到地铁站，然后用老人卡免费搭地铁。“我们今天去鱼珠玩，增城开通地铁了非常高兴，以后出去方便很多。”

▲十三号线受到市民热捧

家住凤凰城的罗小姐在新塘站上车，罗小姐是湖南人，在增城居住有10多年时间。“当初买凤凰城的时候就说有13号线的规划，我们盼着13号线开通很多年了。”罗小姐说，在珠江新城上班的她，以前以搭楼巴为主，以后又多了搭地铁的选择。由于坐楼巴经常在广园路塞车，她今天特意体验一下地铁，看看需要花多长时间到达公司。“票价我都上网了解了，从新塘到珠江新城，应该是8元。坐地铁上下班和搭楼巴每月的费用也差不多。”

从新沙站到鱼珠站，全程用时30分钟。“非常快就到了，这条线的车速感觉比那些老的线路要快！”罗小姐说。

值得一提的是，13号线的南海神庙站，该站的设计很有特色，体现“海上丝路”文化，在站台墙上、地板都是海浪、波纹，年轻人纷纷站在海浪背景墙上，拿起手机自拍留念。

家住大沙地的江女士，今天带着父母和2岁的女儿一起搭地铁到南海神庙来玩。“我们是黄埔本地人，一定要来感受下，今天坐地铁见到这条线的站台、车厢都很宽敞，以后每年的波萝诞估计将有很多人乘坐地铁来逛，比起以往搭BRT会更方便。”

未来6年还将开通多条线路

据悉，当前广州地铁新线建设已进入新一轮高潮，三号线机场南至机场北段、广佛线燕岗至沥滘段、十四号线一期、二十一号线、八号线北延段等5条线路预计在2019年年底前陆续建成开通，届时广州地铁将形成500公里的线网格局，线路遍及全市十一个区。

截至目前，三号线北延机场南至机场北段土建累计完成86%。机场北站及折返线、区间轨行区已移交机电；广佛线燕岗至沥滘段土建累计完成80%，3座车站全部封顶，2个区间双线贯通；十四号线一期土建工程完成86%，11座车站封顶，9个区间贯通，9座车站主体移交机电；二十一号线土建累计完成75%，17座车站封顶，8个区间贯通，9座车站主体、3个区间、4个铺轨基地已移交机电；八号线北延段土建累计完成47%，1座车站已建成，5座车站封顶，2个区间贯通；十一号线16座车站和3个区间进行土建施工，继续推进前期征地拆迁、管线迁改等前期工作。

同时，广州地铁还将继续推进三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段【白云湖～广州北站】、十号线、十二号线、十三号线二期、十四号线二期、十八号线、二十二号线等10条（段）共计约256公里的地铁新线建设，预计到2023年，广州将形成总长约800公里的轨道交通网络，通车里程约为现在的2.5倍，确保广州地铁为广州建设国家重要中心城市提速，为广大人民群众的幸福美好生活提速。

四号线南延段全长12.6公里，共设6座车站，线路大致呈南北走向，从现在四号线的金洲站开始，向南延伸至南沙客运港站；

九号线一期全长20.1公里，共设11座车站（清塘站计划明年开通），线路西起花都区飞鹅岭站，东至白云区高增站，其中，广州北站与远期八号线北延段换乘、高增站与三号线换乘；

十三号线首期全长27公里，共设11座车站，线路大致呈东西走向，西起鱼珠站，东至新沙站，其中鱼珠站与五号线换乘；

十四号线知识城支线全长21.9公里，共设10座车站，线路大致呈南北走向，始于新和站，止于镇龙站，其中新和站与日后开通的十四号线一期换乘、镇龙站与日后开通的二十一号线换乘。

■新快报记者 李佳文 谢源源  通讯员 鲁亢

摄影：新快报记者 毕志毅