3月18日，黑龙江哈尔滨，一辆公交车在行驶中右转，左后轮突然爆胎，车尾自燃并伴有爆炸声。

据乘客描述，当时车内乘客非常慌乱，多人试图从中门逃生，但门打不开。危急时刻，车上一男子将门向内拽打开车门，乘客成功逃生。

另，哈尔滨市道外区委宣传部官方微博@道外发布18日称，13时32分，接到报警，道外区北新街与北十八道街交口一辆公交车起火，指挥中心调派道外中队、承德中队赶赴现场，道外大队遂行出动。13时36分，道外中队到达现场，现场为36路公交车起火，无人员被困，中队立即展开扑救，13时41分，现场火势被扑灭，此次火灾，共出动5台消防车，20名指战员。有1人脸部和手部轻微灼伤。火灾原因及财产损失正在进一步调查统计中。

那么

在面对公交起火这样的危险境况时

车内人员该如何逃生自救

哪种逃生方式最有效率

生还几率更高呢

一个实验为你们提供参考

（建议在wifi下观看）

消防员在大客车前车厢车头位置倒了十多升汽油，模拟车辆追尾后，油箱破裂汽油漏到车厢内起火燃烧的情景。

　　如果车头着火，燃料是汽油，那么逃生机会较大的是后排乘客，时间大约30秒，前排乘客逃生机会很小。

　　实验中用的是一辆装载36人的大巴车，从模拟危险发生到最后一位乘客安全撤离，最快需要42秒。实验现场是有武警和消防叔叔提醒的，因此实验员有心理准备的，但现实中普通乘客肯定做不到这么快速。

实验人员：大学生、媒体记者

　　事实上，车头着火时前排乘客会拼命挤到后排，这就需要后排乘客以最快速度击碎车窗让大家逃出，但是慌乱中找不到安全锤。消防请15位体验者依次上车，分坐在玻璃窗旁的座位上。使用消防斧、多功能汽车逃生器、安全锤。

　　而如果是使用工具进行破窗逃生，则时间大大加长，使用各种工具的情况下，15名乘客逃生所需要的时间至少为55秒。同样这也是在武警和消防叔叔的有效提醒和组织下。

实验一：36名乘客有秩序地逃离用时42秒

实验二：破窗逃生15位实验员用时55秒

实验三：燃烧整辆车，逃生时间为30-40秒

实验人员：普通乘客

在逃生锤上加装了一个力传感器，来获取击打玻璃时瞬间的力量。

第一锤：玻璃中心 未碎 冲击力：9公斤

第二锤：中心偏离10cm 碎 冲击力：5公斤

第三锤：玻璃角落 秒碎 冲击力：2公斤

　　将安全锤尖角部位与玻璃成90°垂直发力，击打玻璃四个角落或靠近角落的位置。

　　原理：垂直击打，使安全锤与玻璃接触面积最小，同样的力所产生的压强更大。击打玻璃角落，因玻璃受力后受到四周的限制，力无法被吸收及缓冲，受到剪切的应力是比较大的，所以玻璃更容易被击碎。

　　实验员，身高一米六七，体重52.7公斤。使用高跟鞋能否将车窗玻璃砸碎呢？

　　穿高跟鞋踹车窗产生的冲击力最高达到了13公斤，车窗只是砰砰作响，并没有破裂。

　　原因：由于接触面太大，高跟鞋根底的接触面大概有1 cm²，所分散在上面的压力大概是2兆帕左右，这是无法击碎玻璃的。安全锤的接触面大概有1-2 mm²，能产生200兆帕的压强。

　　当然，在公交车或者大巴上我们能够获取到安全锤甚至安全斧，那如果这些工具都没有，或者是在小轿车中被反锁了，应如何破窗而出呢？

　　在没有破窗工具的环境下，或者在小轿车当中，我们可以寻找可以拆卸的头枕，通过头枕的金属支柱，来进行破窗。

来源：由澎湃新闻、快报时间、都市快报综合整理

中国安全生产报社 新媒体中心

编辑：王富成

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