无人驾驶在

最近的两会上再次大火！

因为李彦宏说：

还有三五年，

大家开车上高速公路，

可以吃着火锅唱着歌。

为了推进深圳智能驾驶的发展，

规范智能驾驶车辆道路测试

重磅出炉！

接着说说本次征求意见稿的重点内容，

赶紧跟着商报君一起来看看！

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根据《路测征求意见稿》，深圳智能驾驶车辆被定义为“在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）的机动车上装配智能驾驶系统的车辆，具备一定的环境感知、智能决策、协同控制等智能驾驶功能，由机器辅助人驾驶最终可由机器替代人来操作。”

深圳智能驾驶测试工作将实行申报管理制度

为开展该项工作，深圳将由市交通运输委牵头，会同市经信委、市公安交警局共同成立市智能驾驶车辆道路测试联席工作小组。小组将承担定期公布开放测试道路范围、为测试道路配套相应标志标线及其他必要设施、核准道路测试申请、颁发智能驾驶道路测试车辆临时行驶车号牌等相关工作。

同时，联席工作小组组织交通、通信、汽车、电子、计算机、法律、财务等相关领域专家建立深圳市智能驾驶测试专家库，定期召开专家组评审会议，对测试主体提出的道路测试申请进行论证，形成评审意见。

△申请路测流程图

按照《路测征求意见稿》，未来能够申请在深圳进行智能驾驶路测的主体，为具有机动车辆智能驾驶技术及产品研发或生产能力的整车企业、改装车生产企业、零部件企业、电子信息企业、科研院所/高校、交通运输企业、科技类企业，并且要求是在中国境内登记注册的法人。考虑到路测风险，要求测试主体具备赔偿能力，应购买每车不低于五百万元的交通事故责任保险或提供由银行出具的不少于五百万元的智能驾驶道路测试事故赔偿保函。

测试主体只能在市交通运输委和市公安交警局联合评估认可的路段范围和时段内进行道路测试。测试车辆要张贴“智能驾驶测试车辆”标识。测试车辆不得搭载与测试无关的人员或货物；在“智能驾驶”运行时，测试驾驶人应当始终监控车辆运行状态及周围环境并做好随时接管的准备。

每测试主体一次性申请不超过5辆车，测试周期一次不超过3个月；但可根据实际需要，在测试周期结束前15个工作日内提出延期申请。

同时，《路测征求意见稿》也对智能驾驶的事故认定和处理方式作出了规定。

深圳市交委表示，出台《路测征求意见稿》，是为了加快制度供给创新步伐，助力城市智能驾驶路测验证和产业化突破。而在此之前，深圳巴士集团与海梁科技联合打造的“阿尔法巴”已经在深圳交警、交委和福田区政府的通力支持下，在深圳福田保税区约1.2公里长的开放道路上开始了试运行。

值得关注的是，除了深圳，

众多国内城市都在通过制度创新

抢占智能驾驶产业高地的赛道上发力。

2017年12月，北京率先公布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》等政策文件。

上海和重庆随后跟进，分别于今年3月1日和3月14日，发布智能驾驶汽车路测的指导性文件。并且上海已在嘉定区划定了第一阶段智能网联汽车开放测试道路，向上汽集团和蔚来汽车颁发了首批开放道路测试牌照。

杭州日前公布即将开放自动驾驶测试道路。

广州在法规没有出台的情况下，用试点的方式给小马智行和景驰的自动驾驶汽车上路亮了绿灯。

业内人士分析，随着各地相继推出智能驾驶汽车道路测试办法，有望加快推动自动驾驶汽车从研发、示范到商业化的进程。智能汽车产业在政策大力推动与技术飞速进步下将迎来快速发展。

无人驾驶比人类开车更安全吗？

专家表示，目前无人驾驶汽车的驾驶水平还不如人类。因为它的感应器易受恶劣天气影响，感知周边环境的准确度还远达不到安全要求。

不过专家认为，再过20年左右，无人驾驶汽车的安全性赶超普通司机驾驶车辆，已毫无悬念。

自动驾驶是大势所趋，

未来，或许只有真正热爱驾驶的人，

才会自己开车。

来源 深圳商报

读创/深圳商报记者 肖晗

编辑 何茜茹