“5·12”汶川特大地震发生后，连续奋战20多天，穿越云雾抗震救灾，把“死亡航线”变成了“生命通道”，而他们却牺牲在高山峡谷。

  今年是汶川地震发生十周年，邱光华机组5名烈士也离开我们十年了。

  4月2日，在清明节来临之际，西部战区陆军第77集团军某陆航旅百余名官兵走进成都市烈士陵园，深切缅怀邱光华等该旅16名烈士。

  该陆航旅已组建30余年，是全军最早成立的陆航部队之一，十年前成为最早进入汶川地震灾区的空中救援力量，被中央军委授予“抗震救灾英雄陆航团”荣誉称号。

  脱帽、默哀……在邱光华机组雕塑前，官兵们一一鞠躬致敬，敬献鲜花。

  邱光华是羌族人，来自四川茂县，是1974年经周恩来总理亲自批准挑选的第一批少数民族飞行员之一。他是四种气象飞行指挥员、副师职特级飞行员，和战友一道开创直升飞机在海拔5000米以上地区悬停和载重飞行等数十项我军直升飞机飞行纪录。他驾机开辟直升机青藏航线，填补了世界航空上的一项空白。

  “5·12”汶川特大地震发生时，邱光华还有几个月就到停飞年龄了，而他家中也严重受灾。邱光华主动请战，一次次冒着生命危险，飞赴汶川等重灾区，累计飞行50多个小时、63架次，运送物资25.8吨，转移受灾群众两百余人。飞机失事遇难后，中央军委为他追记一等功。

  纪念活动的主要筹备人员是该旅烈士李先通之子李治萱。李治萱是该旅一名政工干部，知道他是烈属的战友寥寥无几。“我4个月时，父亲就牺牲了，我从母亲口中还原他的样子，想与他有同样的人生轨迹”，李治萱18岁时放弃上大学的机会，与父亲在相同的年龄入伍。从最初的野战部队，到2014年加入父亲生前所在的陆航旅，李治萱都不想被当做特殊人群看待，“最遗憾的是没能与父亲一样，成为一名飞行员”。

  傅磊 成都商报记者 严丹