海南，作为我国热带海岛省份，美丽独特，但天涯路远，基础设施曾长期落后，严重制约着海南的发展。2013年，习近平总书记考察海南时，曾听取海南在基础设施建设方面的情况汇报，并要求海南要“科学规划、着眼长远、精心施工，不断为国际旅游岛建设创造更有利的条件。”

从建省前“没有一个红绿灯”，到如今的四通八达。5年来，海南建成全球首条环岛高铁；扩机场，增航线，添客机；完善路网建设，解决“最后一公里”难题；加快港口码头建设，扩大国内外“朋友圈”……海南正绘制海陆空立体新蓝图。

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起点海口，终点也是海口，这独特的报站，来自海南环岛铁路。海南西部拥有丰富的生态资源，过去却是“养在深闺人未知”。在海南生活了20多年的符先生此前从未去过西线。

今年春天，他开启了计划已久的西线行：“西线其实有很多非常好、原生态的景点。以前交通不便，那高铁开通了之后，时间真的是缩短了很多。”

海南环岛高铁

海南建省初期，由东线到西线某个市县，7、8个小时是常态。如今，任意两市县间的互通，高铁最多不超3小时。路通财通，这也让原本落后的西部搭上了发展“快车”。东方市委书记铁刚表示，打开这里的市场，对发展产业是一个很大的促进。

近五年来，海南建成运营博鳌机场，推进海口美兰、三亚凤凰两大机场改扩建，规划儋州机场，增密国内、国际航线，吸引越来越多国内外游客到海南度假、养老。海口、三亚两个机场无缝对接环岛高铁，下了飞机就能直奔文昌品尝美食，前往万宁踏海冲浪。

海口美兰机场扩建

三亚凤凰机场

曾经，基础设施的“最后一公里”问题，是海南发展的短板。五年来，全岛路网加快建设，“田字形”高速公路网加速形成，万宁滨海旅游公路启用，全省“村村通”公路基本实现，跑在路上的外地号牌汽车多了起来。“县县通高速”的目标将在三年后全部实现。

今年，更具服务性的海南环岛旅游公路也将开工建设。海南省省长沈晓明介绍：“我们把环海南岛的五十个景点全部用环岛旅游公路串起来，我自己把它比做是一个“珍珠项链”。

自驾游的兴起，也给海南的设施建设带来了前所未有的考验。今年春节，一场浓雾天气造成了汽车跨海的“港口大滞留”……

就在疏散完滞留旅客后的第二天，智慧港口开启强化提升：预约排队、电子售票、人脸识别等陆续上线。如今，海口正积极发展气垫船、水上飞机等快速过海方式，要让琼州海峡“天堑变通途”。沈晓明曾介绍：“现在我们跨海峡最近的那个点，两个码头都已经在建了，这两个码头建好了以后我们跨海峡路上的时间会缩短三分之一。”

琼州海峡码头

目前，海南全省新增万吨以上港口泊位达38个，新海港、邮轮母港和游艇码头等建成使用。未来，海南还将继续推动与一带一路沿线国家和地区港口、航空交通基础设施之间的互联互通，争取3年内开通100条国际航线，全面提升国际旅游岛建设的国际化水平。

潮起海之南

蓝天、碧海、椰风，海浪声声，潮落潮起。900多年前，天涯海角的边远荒凉曾让谪居至此的苏东坡“环视天水无际，凄然伤之”；近90年前，浪花翻飞，红旗漫卷，“娘子军”扛枪为人民，在这里留下共产党人可歌可泣的奋斗足迹；30年前，春潮涌动，改革开放强劲的春风，掀开了海南这个边陲海岛翻天覆地的历史画卷。

1988年4月，海南建省办经济特区，成为我国唯一省级经济特区。从此，曾经封闭落后的海南，进入了前所未有的发展阶段，成为中国改革开放的又一个缩影和实验田。

2013年，习近平总书记在海南视察时指出：“海南作为最大的经济特区，要更加积极主动地推动改革开放、深化改革开放。以国际旅游岛建设为总抓手，闯出一条跨越式发展路子来，争创中国特色社会主义实践范例，谱写美丽中国海南篇章。”

春风浩荡，浪涛奔涌。走进新时代，海南经济特区迎来“而立之年”。如何牢记嘱托，保有那份敢于“第一个吃螃蟹”的初心？如何写好经济特区的“特”字？改革之风继续掀起怎样的浪潮？

这个春天，央广记者深入海南，采访见证更加开放、更有活力、更加国际化的新海南。

4月1日起

中央人民广播电台推出特别报道

《潮起海之南》

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记者：王凯、辛如记、许云、吴媚苗、刘飞、朱永、柴婧