王南：人民汽车印度造 风头正劲

　　作者：王南

　　2008年的大门刚刚打开，一款名为“人民汽车”的廉价轿车便驶入了世人的视野。日前，在印度首都新德里举行的汽车展览上，尽管奔驰、宝马、通用、沃尔沃、奥迪等世界名车汇集，但风头甚劲的却是初出茅庐的“人民汽车”。

　　这款由印度塔塔汽车公司推出的“人民汽车”，属于四门五座的家用轿车，发动机排量为0.62升，每行驶100公里的耗油量是5升，最高时速为105公里。该车全身使用了大量塑料，目前基本车型尚不具备空调、电动车窗和动力转向系统等，因而价格低廉，每辆零售仅卖10万卢比(约合2500美元)，堪称全球最便宜的家用轿车。有分析认为，这款轿车不仅会在印度汽车工业领域掀起一场革命，其影响也将是世界性的。塔塔汽车公司更是踌躇满志，不但要把“人民汽车”的年销量做到百万辆以上，还要让它出口外销。

　　有人不禁发问，类似的低耗、廉价轿车以前也曾有过，为何此时面世的“人民汽车”却如此备受关注？这得先从另一件与车相关的事情说起。作为汽车最主要燃料的原油，其价格近年来一涨再涨，就在2008年伊始，原油期货价格突破了每桶100美元的关口，这应该还不是油价的顶点。持续攀升的油价，不仅给世人心理造成了某种冲击，也拉高了公众对低耗、廉价轿车的兴趣和关注。

　　环境保护、生态平衡和可持续发展等，都是近年来国际上热议的话题。去年12月举行的联合国气候变化大会，更是集中表达了国际社会和整个人类对于气候变暖、环境污染和生态失衡等问题的强烈关切和极度忧虑。社会公众开始更多地将视线投向“人民汽车”这类具有节能、减耗和环保功能的车型，这也表明社会公众的整体环保意识正在加强和提升。

　　当然，从此类廉价轿车颇显单薄的“身架”上，人们却可看出一个无奈的现实――在这个贫富分化不断加剧的世界，只有廉价、实用的轿车才能让更多的普通民众，特别是那些低收入群体真正享受以车代步的文明。轿车售价之悬殊，最昂贵与最廉价的相差百倍上下，而富人与穷人之间的财富差距，却何止成千上万。“人民汽车”之所以被推出，是因为生产厂商希望更多的平民百姓能圆购车之梦。塔塔汽车公司总裁拉坦在谈及萌生开发此类车型念头的原因时说：“我常看到一个男人骑着摩托车，一个孩子站在前面，妻子坐在后面，加上湿漉漉的路面，这家人的处境真的很危险。”

　　毋庸置疑，对“人民汽车”颇有微词者亦不乏其人。有人认为，它将造成大量污染，并会加重印度的交通拥挤。一位美国的环保人士甚至断言，此类廉价车的废气排放量很难长时间维持在初始水平，日后定会增至四至五倍。但生产厂商反驳道，“人民汽车”符合所有安全要求，其废气排放量既少于普通摩托车，又符合欧盟的四级排放标准。厂商还表示，“人民汽车”的升级已在进行之中，其豪华车型也有望在不久的将来面世。

　　“人民汽车”仅配有33马力的发动机，但足以拥有前行所需的动力。世人期盼并乐见，这一承载了某种希望和使命的“人民汽车”，最终能避开污染、拥挤的环境和纷扰，畅行、奔驰于可持续发展的大道。