陶短房：春运票价低与黄牛党公开都是馊主意

　　作者：陶短房

　　据3月7日《京华时报》报道，全国人大代表、北京铁路局常务副局长罗金保认为，春运火车票一票难求，根源在于铁路票价过低，导致大量旅客乘火车回家，显然，在罗副局长看来，解决春运买票难，最根本的途径就是火车票涨价，只要价钱涨上去，票就一定好买了。

　　罗副局长是业内人士，如此立论，必有依据，自不待言，然而不能不指出，在开出涨价这剂猛药之时，他也许忽略了一个不应忽略的现实，就是为了搭上春运拥挤的火车，旅客们付出的实际代价并不低。

　　许多报道和众多旅客的切身感受都告诉大家，春运期间想通过正常途径买到一张火车票，其难度是极高的，其概率是不大的，相当多的旅客不得不忍痛咬牙，通过神通广大的“黄牛党”，以高出正常票价50%甚至更多的代价，获得登上拥挤不堪的返乡列车权力。罗副局长当然可辩解说，黄牛党的得利都进了他们自家腰包，与铁路部门毫无关系，但大家同样不能忽视这样一个现实，即旅客们实际所付的就是高价，对他们而言，火车票就是涨了价的。那么，既然经黄牛过手而变相涨价，并未能令春运买票难缓解、并未能让旅客分流，那么有什么理由可以认为，由铁路部门自己涨价，就可以达到根绝买票难、让旅客分流的目的？

　　除去某些“非常办法”，大多数中国人在春运里所能选择的交通工具，无非火车、汽车、飞机、轮船，其中飞机票基本是没有黄牛党的，汽车、轮船有，但远不似火车这般猖獗、这般举足轻重，但即便如此，选择火车的仍是多数。道理是明摆着的：轮船客运受自然条件限制多，大多数地方不能通达；长途汽车载客量小，且春运期间准点率没有保证；飞机通达目的地同样有限，运力尚低，且成本高昂，在现阶段显然很难成为绝大多数国人的返乡工具，只有火车，虽然车票难买一点，“铁老大”架子大一点，春运期间的车厢挤一点难受一点，但至少准点到达、按时回家团圆还是大体能保证的，也就是说，大批旅客在春运期间拥挤在火车上，是现阶段中国国情和民俗的必然。

　　作为铁路部门，想改变民俗、让大多数国人放弃回家团圆的习惯，当然非自己职责范围或能力所及；提高运力、尽力填补运能和回乡旅客需要间巨大缺口，才是最有效、最根本的解决“春运买票难”的良方妙药。

　　当然，铁路建设投资大、周期长，非旬日之功，这些困难是客观存在的，坦率地说出来，老百姓是通情达理的，不会不体谅(事实上也体谅这么多年了)。但倘若把涨价当作治疗“缺票症”的偏方，堂而皇之地端出来，再用事实上的垄断地位逼大伙儿吞下去，则未免有些太不拿旅客当旅客了。

　　道理明摆着，只要春节团圆的民俗不改，只要火车票不涨到比飞机票还贵——或者飞机票跌到比火车票还便宜，涨价所能达到达到唯一效果，只能是增加铁路部门的收益，而基本无助于缓解春运购票难的紧张状况。

　　据《南方都市报》报道，3月5日，一批学者在讨论春运购票难时，提出了“黄牛党公开化”的建议，认为此举可一劳永逸地解决这一顽症，针对此，不少评论者指出，公开化的黄牛也是黄牛，只要票源垄断的局面不改，一票难求的局面并不能因此改观。同理，提高票价的方案同样未从根本上解决火车运能垄断、票源高度集中，和火车票供不应求的矛盾，前几年以“削峰平谷”为由所采取的春运票价上浮，也从实践上证明这剂偏方的无效。事实上，高票价所能吓退的，充其量是那些黄牛，却无法阻止那些返乡心切的国民，照样在火车站售票厅窗口前，排起彻夜的长龙。

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